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（TEAC） 年第 期(总第 期) 2006 1 33 汽车发电/起动一体化技术 ● 路兴国 （鹤岗市交警支队机动车检测站，黑龙江鹤岗154100） 发动机起动到怠速状态，起动几乎无噪声；起动过程有害物 介绍了起动 发电一体化系统的组成与控制原理,分析了世界 【摘要】 / 排放少；制动时能量可再回收；在起动/停车过程中，可降低燃 各个国家汽车起动 发电研究和开发情况及其发展趋势。 / 料消耗；使曲轴扭转振动减小，传动系振动降低；可提供增压 起动机;发电机;一体化技术 【关键词】 功能，改善柴油发动机的起动性能；可减少柴油机的冷凝性， 【中图分类号】U461.2【文献标识码】A 使柴油机的功效提高；燃料消耗降低15%～30%。 ( ) 200601-0074-02 【文章编号】1008-5696- 1.3.2存在问题。传动系结构的尺寸加长、质量增加、成本提 高，这对起动/发电一体化推广应用造成了较大障碍。另外供 车用起动机和发电机是两个独立的电器设备，用于起动 电电源目前大多采用14V，因此要解决这些问题尚需要定时 和发电。起动/发电一体化是将起动与发电功能集于一体，具 间的推进过程。 有在蓄电池低电流下起动转矩大；在发动机转速范围内，发 电机功率大、效率高；体积小，适于安装等优点。 2研发状况 1系统组成与控制原理 德国大陆公司下属的Tocher公司首先开发出了这种集 起动和发电于一体的ISAD系统，并于1997年在轿车上装机 1.1起动/发电一体化系统的组成 试验。1999年在法兰克福国际汽车展览会上，起动/发电一体 起动/发电一体化系统主要由电动机、控制器及其相适 化作为系统零部件首次亮相，正式向人们展示了其优越性。 配的其他元件组成。电动机用于实现起动和发电功能，目前 日前已开发出这种电动机的公司主要有德国大陆、博世、西 可供选择的电动机主要有异步电动机、永磁电动机、开关磁 门子、萨克斯（Sachs）、德尔福等，这些公司大多与整车制造 阻电动机和爪极电动机，带鼠笼式电枢的异步电动机较理 厂、主机厂合作，如大陆公司与宝马，博世与奔驰等共同开发 想。控制器对电动机的功能转换及可靠运行进行调节与控 这个项目，以推动此电动机系统向实用化、商业化转化。 制。由于车辆行驶工况变动大，起动要求在任何情况下瞬间 2.1大陆公司开发的ISAD系统 完成，供电要求随时满足车上负载需要，因此控制器必须适 大陆（Continental）公司开发的ISAD系统曾获得1997年 应各种情况需要。 度工业革新奖。该系统主要由一特制的异步电动机和功能控 1.2控制原理（以异步电动机型为例） 制盒组成，充电电压为42V。电动机的转子固定在发动机曲 异步电动机属交流电动机，工作时输入和输出均为交流 轴上，定子则固定在发动机缸体上，系统的功率为6～35kW， 电。当作为起动机运行时，由供电装置向电动机的定子绕组 具有快速起动和辅助驱动的显著