游艇入级与建造规范.doc

PAGE PAGE 1 游艇入级与建造规范 篇一：中国船级社建造规范一览表 中 国 船 级 社 CHINA CLASSIFICATION SOCIETY 船舶设计建造标准一览表 List of Current Rules, Regulations and Conventions applicable to the vessel(s) design and construction 篇二：船舶设计建造标准一览表 中 国 船 级 社 CHINA CLASSIFICATION SOCIETY 船舶设计建造标准一览表 List of Current Rules, Regulations and Conventions applicable to the vessel(s) design and construction 篇三：解读游艇规定规范 由中国船级社编制完成的《游艇建造规范》(2008)，于2008年8月1日生效。这是我国首部游艇建造规范，将对我国方兴未艾的游艇市场起到积极作用。《游艇建造规范》(2008)适用于艇长20米以下的钢质、玻璃钢和铝合金材料的游艇，对游艇的艇体结构强度、轮机和电气装置等提出了具体的技术要求，也明确了游艇符合性检验的方式、程序和证书类别，是中国船级社开展游艇符合性检验业务的技术依据，也是我国签发游艇适航证书的依据之一。 发：国内各分社、审图中心 关于非营业性游艇检验有关事宜的通函 一段时间以来，总部及部分分社多次接到有关非营业性游艇检验的咨询。据了解，部分地方船检机构已经开展了非营业游艇检验工作。在《游艇法定检验暂行规定》(目前未找到相关内容)尚未颁布的情况下，考虑到部海事局《关于全进口游艇检验有关事项的批复》（海法规[2008]85号）文件的精神，总部对于非营业性游艇的检验有以下原则要求，请各检验单位在遇到此类情况时予以注意： 一、对于悬挂中国旗且船长在20m及以下的全进口非营业性游艇，有关要求如下： 1、参照部海事局《关于全进口游艇检验有关事项的批复》（海法规[2008]85号）文件的精神，此类游艇应按照《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007）和《沿海小船建造规范》(2005)进行审图和检验，但应注意此时对于《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007）中限制营运性船舶及客船使用汽油发动机的规定不再适用。 2、此类游艇检验完毕后，签发沿海小船检验证书，证书的记事栏中请注明“1、该船仅限用于非营业性用途；2、游艇法规与规范生效后，应按要求进行附 加检验并换发游艇证书。”。 二、对于在国内建造、悬挂中国旗且船长在20m及以下的非营业性游艇，有关要求如下： 1、如申请方同意按应按照《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007）和《沿海小船建造规范》(2005)申请审图和检验，执行检验单位可以考虑受理其法定检验申请。 2、受理前，执行检验单位对未经评估的游艇制造厂进行评估，以确定是否接受检验申请。对业经评估的游艇制造厂，当其申请的造船规模超出其评估时的造船能力时，应重新评估。评估报告评估的具体办法将另行颁布。 3、检验完毕后，签发沿海小船检验证书，有关记事按第一条第2点意见执行。 三、非营业性游艇的审图工作目前暂由各分社审图部执行。 四、本通函自发布之日起正式生效，并将在《游艇法定检验暂行规定》生效后自动作废。 交通运输部相关负责人解读《游艇安全管理规定》 近日，交通运输部发布了《游艇安全管理规定》（以下简称《规定》），自2009年1月1日起施行。为便于公众更好地理解办法的有关内容，记者就相关内容采访了交通运输部海事局叶红军局长助理。 《规定》出台的背景： 游艇业在国际上有着巨大的市场份额，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，发达国家平均每171人就拥有一艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘。专业人士认为，当地区人均GDP达到5000美元时，游艇经济就开始萌芽了，这也印证了我国目前游艇业的发展状况。 据统计，目前我国已经有200多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业就有30多家，这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。沿海有游艇100多艘，主要集中在青岛、深圳等地。游艇业作为新兴产业受到很多地方领导的高度重视，纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把她作为城市品牌。辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业已有所发展，其中以深圳、上海、青岛、日照等地发展较快。青岛、日照由于有2008年奥帆赛和世帆赛的因素，游艇业发展非常迅猛。深圳毗邻香港，且四季如春，发展游艇业具有得天独厚的自然条件。上海加快发展游艇经济，要将奉贤区打造为游艇城。与发达国家