天津市环宇道跨线桥工程的方案的研究.docVIP

天津市环宇道跨线桥工程的方案的研究 　　摘要：天津市正不断完善天津市总体规划和区域交通规划，天钢?柳林地区正是天津市新一轮开发的核心地区，环宇道跨线桥作为该地区的交通要道，对于完善路网，发挥整体功能，有效解决区域交通与快速路相衔接，为海河综合开发提供便捷的交通条件，具有十分重要的意义。 　　 关键词：跨线桥；非机动车和行人；跨越快速路 　　Abstract: tianjin is constantly improve the general plan and tianjin regional transportation planning, day LiuLin area of tianjin steel ? is the core of the new development area, huanyu way as the region of deck traffic artery, perfect for road network, use of whole function, effectively solve the regional transportation and connected expressway, comprehensive development for the haihe river provide a convenient transportation conditions, have very important sense. 　　Keywords: deck bridge; The motor vehicles and pedestrians; Expressway across 　　 　　 　　 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 概述 　　 环宇道跨线桥工程范围起点位于天津市河东区富民路~丰民路交叉口西侧，沿六纬路延长线由西向东，上跨昆仑快速路后，与环宇道相衔接，终点处位于环宇道~月牙河南路交叉口西侧，工程全长为617.764m。道路等级为城市主干路，计算行车速度50km/h。 　　 工程建设条件 　　2.1道路现状及规划 　　 1）昆仑路 　　 现状：区域内现状昆仑快速路设置了2.0m的中央分隔带，两侧布置了双向六车道的快速车道，快速车道两侧设置了辅道，通过隔离栏进行主、辅分隔。 　　 规划：昆仑路规划为城市快速路，计算行车速度80Km/h。由于海津大桥远期改造引起昆仑路远期断面的调整，改造方案中的昆仑路断面仍保留2m的中央分隔带，红线宽72m。 　　 2）六纬路延长线 　　 环宇道跨线桥西接六纬路延长线。六纬路延长线规划为城市主干路，计算行车速度50Km/h。位于昆仑路西侧。规划路段红线40m。交叉口规划红线50m。 　　 3）利福道 　　 环宇道跨线桥，自西向东接入利福道。利福道规划为城市主干路，计算行车速度50Km/h。位于昆仑路的东侧，现已实施月牙河南路以东段，规划路段红线40m，交叉口规划红线55m。 　　 4）月牙河南路 　　 位于环宇道跨线桥工程终点（南北向），规划为城市次干路，道路规划红线宽度20m。 　　2.2交叉口现状 　　 环宇道与昆仑路相交，现状交叉口西南象限处建有一公交始发站和加气站；交叉口东侧现状有一便道，接入月牙河南路和利福道交口；南侧在昆仑路上现有钢结构人行天桥一座，人行天桥中墩布设在快速路的中央分隔带上。 　　 环宇道（利福道）与月牙河南路交口东侧，有南北向河流月牙河，已建跨越月牙河桥。 　　2.3区域路网规划 　　 天钢?柳林副中心西侧为南北向的昆仑快速路，东西向道路中，本区域由南向北依次为大沽南路、台儿庄南路、海河东路、环宇道、娄山道、津塘路，其中大沽南路与昆仑路为部分互通立交，台儿庄南路、海河东路下穿昆仑路，津塘路与昆仑路现状为津昆互通立交。 　　 大沽南路与台儿庄南路间距300m，台儿庄南路与海河东路间距370m，海河东路与环宇道间距750m，环宇道与规划娄山道间距650m，规划娄山道与津塘路间距600m，路网间距较均匀。 　　 昆仑路与津塘路相交，设置了全互通立交，昆仑路上跨津塘路。与大沽南路相交，亦设置了立交。津塘路与大沽南路间净距约为1.3km。环宇道距大沽南路净距约0.4km，距津塘路净距约0.9km。 　　2.4现状交通量及技术评价 　　 现状六纬路延长线与昆仑路交口，交通流以昆仑路右转入六纬路延长线和六纬路延长线右转入昆仑路两个方向为主。经现场观察，认为昆仑路上经常发生车辆拥堵，六纬路延长线上车流较为畅通。西南象限设有公交始发站和加气站，车辆以公交车和出租车居多。 　　 工程总体方案 　　3.1立交规模论证 　　 昆仑路道路等级为城市快速路，六纬路延