毕业设计报告预应力混凝土简支T形梁设计.doc

PAGE 1 - 毕业设计报告 题目 NT一级公路三棵树公路桥设计 —预应力混凝土简支T形梁设计 姓名： 学号： 指导老师： 设计任务书 —《NT一级公路三棵树公路桥》设计任务书 为适应社会与经济发展的需要，需建NT一级公路三棵树桥，按路线设计第一交点X=118494.517，Y=37620.799，设计标高7.81，第二交点X=118491.001，Y=37807.788，桩号K0+187，设计标高8.06。桥中心坐标X=118492.677，Y=37718.643。要求进行方案设计和施工图设计。 1.1 桥梁的主要技术标准 公路等级：平原微丘区全封闭双向六车道一级公路； 计算行车速度：100； 桥梁结构设计基准期：100年； 车辆荷载等级：公路－I级； 桥面净空及标准横断面：桥梁标准宽度34； 纵坡：≤3%； 横坡：2%； 抗震设计要求：抗震设防标准，桥位区地震基本烈度VI度； 通航净高：8，净宽29.0。 1.2 地形资料 桥址位于长江河漫滩平原，地面标高及地形地貌以及桥位河流端面详见图1.1.1和图1.1.2。 图1.1.1 桥位河流端面图（单位：） 图1.1.2 钻孔示意图（单位：） 1.3 水文 百年一遇设计洪水位－1.0。最高通航水位-1.8，最低通航水位-2.4。 1.4 气象资料 气温：7月平均气温+25，1月平均气温－3； 风力：7级，v＝15。其它略。 1.5 材料供应 材料充足。 施工条件 完善，技术水平高。 1.7 地质地形及钻探报告 1.7.1 地质资料 桥址处勘探显示，场区内浅土体可分为六个工程地质层和十个工程地质亚层，结构简单，其主要物理力学指标如下： I1 淤泥质亚粘土 灰黄色，饱和，流塑状。含粉砂粒，为新近沉积物，结构松软底板标高-4.90～-15.70，厚度0～6.00，变化较小，标贯击数一般1击，三轴固结不排水剪强度：Cu=4.6kPa，ψu=2.0度，系高压缩性低强度土。 I2 粉砂夹淤泥质亚粘土 灰色，饱和，稍密～中密状，局部为互层，为新近沉积土，欠固结，含螺贝壳片。层底标高-6.00～-15.70，厚度0～3.80，一般2.70。该层砂层中标贯击数9-13击，淤质土3-5击。淤质土三轴固结不排水剪强度：Cu=24.6kPa，ψu=3.5度，水平渗透较强。桩侧极限摩阻力标准值qs=20kPa。 Ⅱ 粉砂 灰色，饱和，稍密状，粘粒含量较高，夹亚粘土薄层，水平层理底板标高-22.70～-25.50，分布稳定，厚度8.00～13.20。标贯击数：粉砂16-22击，粘土夹层9-12击。粘性土三轴剪切强度：Cu=24.6～35.9kPa，ψu=9.5～11.4度，水平渗透系数K20=2.35×10-7。桩侧极限摩阻力标准值qs=25kPa。 Ⅲ 亚粘土 青灰色，很湿～稍湿，可塑状，夹亚砂土及软塑状亚粘土薄层，欠均质，水平层理。顶部多分布-6～10厚的钙质砂盘，坚硬致密。含天然螺贝壳片，系浅海相沉积，底板标高-23.35～-30.10，分布稳定，厚度1.5～2.5，标贯击数11～24击，水平渗透系数K20=2.35×10-7。桩侧极限摩阻力标准值qs=28kPa。 Ⅳ1 亚粘土 褐黄色～灰黄色，稍密，可塑状，夹软塑状亚粘土薄层，水平层理发育，含铁质斑点，欠均质。底板标高-26.30～-29.00，厚度变化较大，0～5.40 ，三轴剪切：Cu=24.9kPa，ψu=15.7度，垂直渗透系数Kv=1.90×10-7。桩侧极限摩阻力标准值qs=30kPa，桩端极限承载力标准值qp=1000kPa。 Ⅳ2 亚粘土 灰黄色，可塑状，夹稍密-中密状亚砂土薄层，局段呈互层状，水平层理，含钙质胶结核。底板标高-29.30～-31.30，分布稳定，厚度变化不大，一般4左右。该层标贯击数22～25击，垂直渗透系数K20=4.09×10-5～2.82×10-7。桩侧极限摩阻力标准值qs=29kPa，桩端极限承载力标准值qp=900kPa。 Ⅴ1 亚粘土 灰黄～黄褐色，可塑状，夹亚砂土薄层，水平层理，偶见钙质胶结物。底板标高-34.00～-39.50，厚度4.0～8.0。分布稳定为良好的桩尖持力层，标贯击数一般28～29击。桩侧极限摩阻力标准值qs=35kPa，桩端极限承载力标准值qp=1800kPa。 Ⅴ2 亚粘土 灰黄色，很湿，可塑状，夹大量亚砂土薄层，局段呈互层状，水平层理。底板标高-36.00～-39.10，厚度一般1.5左右，分布稳定。标贯击数22～29击，水平渗透系数K20=2.68×10-5～1.17×10-7。桩侧极