2018年首届北京桥梁设计大赛自行车专用路高架桥设计竞赛赛题.PDF

附件 4 2018 年首届北京桥梁设计大赛 《自行车专用路高架桥设计竞赛》赛题指南 与评比规则（草案） 一.题目 北京市某自行车专用路跨高速公路高架桥设计 二.设计资料 （一）工程概况 1.具体交通需求 为解决 A 地区非机动车出行不便问题，北京市拟建一条自行车专用路。该专用路与 B 高 速公路相交，采用立体交叉形式上跨 B 高速。在 B 高速东西两侧辅路设有人行梯道，保障拟 建自行车专用路与现况 B 高速辅路非机动车系统及人行道实现交通跨越。 跨 B 高架桥作为一座标志性桥梁，值得进行详细设计。该桥两端需要与现况桥下高速路 的辅路连接，并接顺。 图1 拟建高架桥参考平面图 - 1 - 图2 拟建高架桥道路参考纵断面 2.跨越线路需求-B高速 B 高速的主路计算车速为 100km/h，双幅路形式，三上三下六车道，中间分隔带宽度2.5m ， 西侧主路横断面形式为：0.5m 路缘带+3 ×3.75m 车行道+3m 硬路肩（含 0.5m 路缘带）+0.75m 土路肩，宽度为 15.5m。B 高速辅路在主路两侧布置，为单向 3 车道，横断面形式为 1.0m 检 修步道+0.25m 路缘带+3 ×3.25m 机动车道+2.5m 非机动车道+1.5m 人行道。 图3 B 高速现状照片 道路等级、规划红线、规划断面、节点形式等见下表： 序号 道路名称 等级 红线宽度（m） 规划断面 主要节点形式 是否实现规划 1 B 高速 高速公路 80 四幅路 立交 是 - 2 - 图4 拟跨越线路具体情况 （二）拟建场地工程地质条件 根据现场钻探、原位测试和室内土工试验成果，按成因年代将勘探深度（最深 73.00m ） 范围内土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类，并按其岩性、物理力学 性质及工程特性进一步划分为 11 个大层及亚层，现分述如下： 表层为人工堆积之一般厚度为 0.20～5.30m 的粉质黏土素填土①层，杂填土①1 层，粉砂 素填土、细砂素填土①2 层及淤泥①3 层。 人工堆积层以下为新近沉积之粉砂、细砂②层，粉质黏土②1 层及粉土②2 层；细砂、粉 砂③层及粉质黏土③1 层。