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天然沥青的研究的现状及的应用前景 　　摘要：近年来，以天然沥青作为改性剂的改性沥青路面以其技术性能优良、施工简便、经济合理的特点受到了普遍关注。与聚合物改性剂不同，天然沥青本身极易与石油沥青相溶，在加工天然沥青改性沥青时只需在一定温度下直接投入拌缸搅拌即可，大大简化了工艺，降低工程造价。有关研究及实践证明，以天然沥青作为改性剂的改性沥青，其高温稳定性、耐老化性、低温抗裂性以及水稳定性等都有显著改善，这在很大程度上预防了沥青路面病害的出现。本文对不同种类天然沥青的特点、研究现状和应用前景进行了分析与概括。 　　关键词：天然沥青 TLA 岩沥青 应用现状 应用前景 　　中图分类号：TF526+.3 文献标识码：A 文章编号： 　　1 天然沥青简介 　　根据生产矿床的不同，天然沥青分为湖沥青、岩沥青及海底沥青三类。湖沥青在泥沙处生成，含有大量的泥沙杂质；岩沥青生成在岩石裂缝中，所受的压力、温度条件比其他沥青苛刻，故聚合程度高，分子量大，软化点高；海底沥青属于含沥青很少的砂岩类，沥青丰度不良。 　　按照矿床地质条件的不同，天然沥青的产区可以分为三个类型： 　　(1) 层状：沥青石灰石、沥青白云石、沥青砂岩（统称为沥青岩）； 　　(2) 脉状产出； 　　(3) 地面产出：沥青湖、沥青泉、沥青砂。 　　随着认识的日渐加深，很多研究相继提出对天然沥青的分类标准。严家伋对上述三个产区进行名称变更，具体为： 　　(1) 纯沥青(Pure asphalt)。石油露头呈湖状或泉状在地面上，经过自然因素作用而形成的天然沥青，呈湖状（或泉状）存在，通常称为湖沥青。如新疆冷湖李庆即属于这类纯净状态的天然沥青。 　　(2) 沥青岩(Asphalt rock)。沥青呈层状的浸入或集结在石灰岩、白云岩或砂岩中，而成为沥青浸渍岩石，如沥青石灰岩、沥青白云岩、沥青砂岩等，统称为沥青岩，这种沥青实际上应称为浸渍沥青。 　　(3) 岩沥青(Rock asphalt)。沥青呈脉状存在而夹杂在各种岩石、砂或土等矿物，并与之结合在一起。 　　但是，在具体使用和工作中，仍然存在天然沥青分类、名称混淆的局面。综观文献，只有美国学者G#8226;V#8226;契林盖里在其《石油科学进展7—沥青、地沥青和沥青砂》一文中，引用了Abraham对此作出的详细分类。 　　2 天然沥青研究及应用状况 　　2.1 湖沥青 　　湖沥青的形成是石油不断从地壳中冒出，存在于天然湖中，是经长年沉淀、变化、硬化而形成的天然沥青，代表性产品有位于拉丁美洲特立尼达和多巴哥的特立尼达湖沥青(TLA)。 　　TLA湖沥青在国外开始应用得很早，早在1880年，美国华盛顿特区在几个城市街道的路面工程中应用了TLA。后来应用在重交通路段，包括机场、桥面铺装、高速公路等。国外使用特立尼达湖沥青，主要是作为改性剂使用。通常情况下，在沥青混凝土中使用时。掺加25％一30％；桥面铺装使用时，掺加50％一70％。在TLA性质方面国外做了大量的研究，已经总结出了一套成熟的TLA改性沥青技术要求和施工指南，如美国的TLA改性沥青技术要求(ASTMD5710—95)。 　　我国也在20世纪后期开展了一些TLA湖沥青的研究和应用。交通部公路科研所沈金安研究员分析了TLA的具体成分、掺配工艺及质量标准、国外的应用状况以及国内应用前景，同时还对TLA改性沥青的性能做了分析，结果显示TLA改性沥青在各种气候条件下均具有良好的路用性能和表面功能、使用周期长等优点。长沙理工大学查旭东教授从高温性能、水稳定性、抗疲劳性能、灰分的影响等多个方面对TLA改性沥青进行了系统的研究，研究表明，TLA能够显著提高路面的抗车辙性能、水稳定性和抗疲劳性能，适合应用在我国南方湿热地区的高等级公路沥青路面上。 　　目前TLA湖沥青的应用非常广泛，具体如下： 　　(1) 美国乔治华盛顿大桥、林肯隧道、肯尼迪机场等，通过十几年的使用没有明显的病害； 　　(2) 英国伦敦许多道路的使用寿命已超过30 年。 　　(3) 德国有几百公里路面在极寒冷气候条件下，表现出很低的温度敏感性和黏结韧性。 　　(4) 日本本州- 四国的联络桥在高稳和特别繁重的交通条件下，表现出特别优良的动稳定度和抗车辙能力 　　(5) 运用TLA湖沥青对江阴长江大桥面铺装; 　　(6) 1999年首先在北京市～张家口的运煤干线公路上铺筑了试验段; 　　(7) 四川省1999年在成渝高速公路上也铺筑了TLA 改性沥青的试验段，作为维修养护的措施。 　　（8）2007年广东佛山市一环高速公路。 　　2.2 岩沥青 　　岩沥青作为天然沥青的一种，在世界范围内分布较广，常以渗入多孔岩石甚至是未压实的沉积层的形态存在。它是有机物与无机物的混合物，不