《北京地铁工程监控量测技术规程》讲稿.pptVIP

一，总则2，本规程编制的目的 (1.0.2条) （在安全、先进、经济前提下 规范地铁设计和施工中的监控量测工作） 综上所述，地铁监测重要目的之一为确保工程及环境安全。 以下图片是各大城市地铁由于设计、施工或监控等问题所发生的失败案例，证明了监测工作在地铁工程中的重要性。 （2）沉降监测（应测项目） （地表沉降是开挖引起地层整 体变形的表现，它的监测是 地层稳定的主要判定指标之 一。）  一，当前监测中的 若干具体问题 六，监控量测值 控制标准 —（规程第7章）— 六，监控量测值控制标准 —（规程第7章）— ◆ 一般规定7.1.1条 目的-安全7.1.2条 制定依据7.1.3条 穿越、建筑物、管线 或重要的地铁工程 —（另定）7.1.4条 一般情况采用以下三个表 ? ? 表7.2.1 地铁浅埋暗挖法施工监控量测值控制标准 序 号 监测项目 及范围 允许位移控制值U0（mm） 位移平均速率控制值（mm/d） 位移最大速率控制值（mm/d） 1 地表沉降 区间 30 2 5 车站 60 2 拱顶沉降 区间 30 2 5 车站 40 3 水平收敛 20 1 3 ? 表7.2.2 地铁盾构法施工监控量测值控制标准 序号 监测项目 及范围 允许位移控制值U0（mm） 位移平均速率控制值（mm/d） 位移最大速率控制值（mm/d） 1 地表沉降 30 1 3 2 拱顶沉降 20 1 3 3 地表隆起 10 1 3 表7.2.3 地铁明（盖）挖法施工监控量测值控制标准 序号 监测项目及范围 允许位移控制值U0（mm） 位移平均速率控制值（mm/d） 位移最大速率控制值（mm/d） 一级 基坑 二级 基坑 三级 基坑 1 围护结构顶部沉降 ? ≦10 ? 1 ? 1 2 ? 地表 沉降 ≦0.15%H或≦30，两者取小值 ≦0.2%H或≦40，两者取小值 ≦0.3%H或≦50，两者取小值 ? 2 ? 2 3 ?围护结构水平位移 ≦0.15%H或≦30，两者取小值 ≦0.2%H或≦40，两者取小值 ≦0.3%H或≦50，两者取小值 ? 2 ? 3 4 竖井水平收敛 ? 50 ? 2 ? 5 5 基坑底部土体隆起 20 ? 25 ? 30 ? ? 2 ? 3 ? 7.2.4 在地铁设计与施工的初期，应按表7.2.1、表7.2.2 和表7.2.3的控制值标准执行。在施工过程中，设计和施工单位可根据地铁工程监测数据的实际情况，并按照本规程第7.1.3条和第7.1.4条的规定提出对表中的控制值进行适当调整的方案。该调整值应经论证后确定。 关于监测值控制标准的讨论1，控制标准的确定是大难题；2，根据大量工作提出适合北京  应用的三张控制值表；3，根据工程实际状况和监测数 据的分析，允许对三表作适 当调整，但必须经反复论证。 七，监测管理及 信息反馈 —（规程第8章）— 七，监测管理及信息反馈 —（规程第8章）— （1）监测管理 a，项目经理负责制 b，成立监测组 c，贯穿施工全过程 （编制监测方案、测点安设、  监测及数据分析、稳定性初 步分析判别、信息反馈） （2）数据处理及信息反馈 a，8.3.1条—强制性条款 * 数据处理的基本方法 * 安全信息及事故预测的 主要依据 * 竣工资料重要文件之一 * 目前已被很多施工项目  部列为重要工序之一 （2）数据处理及信息反馈 b，关于三级预警状态判断 ? 预警 级别 预警状态描述 ? 黄色 预警 实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70%~85%之间时； 或双控指标之一达到极限值的85%~10