混凝土板路基边坡防护设计与施工.doc

混凝土板路基边坡防护设计与施工 总第69期 2001年第2期 西部撺矿工程 WEST—CHAEXPLORATroNENGINEERG seriesNo.69 Mar200I 文章编号:1004—57l6(20o1)02一l03—02 ? 环保与地质灾害治理工程? 中图分类号:17416.1+4文献标识码:B 混凝土板路基边坡防护设计与施工 刘向东 (中锾16工窄局质量寄奎赴;:京]O0018) 摘要,介绍秦沈客运专线路基边坡防护的新特点和秦洋客运专线正六边硅板防护设计原则.通过对护坡作用的分 特,提出辇砌片石奎坡面防护眭由正者边硅板替代.并进行试验段防护 关键词:混甏土板路基迎坡件护 秦沈客运专线是我国第一条高速铁路.在路基防护形式中 首次选用]50;六边形砼板进行迎坡防护.栽局承担秦泷客运专 线A6标段DK117+300至DKI36十0O0,旄工全长19km.其中 路基工程有土芒方358×10m(含缎配碎石26.5×10ra),特设 路基3l段.一般路基21段,浆砌圬工1].9×1Om,圭坡面路堤, 路堑防护改用正六边形砼块防护后,需制作,旄工正六边形板 264×1O’块. l路基边坡防护设计情况 1.1路堑边坡防护 枭沈客运专线路堑边坡全部采用厚30cm的50#浆砌片石 全玻面防护.并首次采用一坡到顶的防护形式.护坡坡度为1: 1.坡面上下左右每隔2～3m交错设置直径5cm的圆形泄水孔. 最下一排泄水孔高出路肩3Ocm.泄水孔采用PVC管.进口处铺 设2O*20cm的土工市反滤层.侧沟平台为厚30cm.宽100cm约 5O#浆砌片石.墙顶帽石为厚30cm.宽]00cm的50#浆砌片石 地下水路堑设计为浆砌片石拱形骨架护坡防护+厚40era,主 骨架净距4m,拱间净距4m,其铺砌正六逍形砼板.厚8~m,每四 十骨架为一十单元,每单元两端设宽50cm的肋条+两肋之间设 伸缩缝一道,宽2cm,缝内填塞沥青麻筋.浑40cm 1.2路堤边坡防护 填土高度Hlt;4m.坡面采用方格形紧穗槐防护 4mlt;H≤6m.坡面采用斜铺固土网垫并撤草籽防护 5mlt;H≤8m,镀面采用4m*4m拱型骨架或3m*3m方格 骨架护琅防护,骨架厚40cm.其内种紧穗槐 Hgt;8m,铺设双向土工格好加固迎坡,土工格桁平铺于距路 堤边界10cm处宽2m,每60cm铺设一层,铺至基床表层以下,玻 面种植紫穗槐. 特大桥,大桥两端至少各]00m,中桥两端至少备50m范围 内路堤坡面采用正六逍形砼板护坡防护,厚8cm或采用垒坡面 浆砌片石防护,勺形基础,底*高=50*50cm 我局管段内垒坡面浆砌片石护坡共”段,15.7×10m,浆 砌片石圬工量大. 2改用硷板替代浆砌片石的可行性研究 2.1改变路基边坡防护用材的原困 全坡面浆砌片石的段落多,数量尢,在现场浆砌施工中不可 避免的台发生浆砌圬工通病,辞缝,小块片石等质量通病,这与建 设秦泷客运线高质量,高标准的要求是不相符的 21.1浆砌片石主要质量通病 片石无规格尺寸,厚薄不均,且不同石料性质,棱线不明,强 度不一一旄工需满足大面朝下,丁顺喧音的要求,而在旄工中如果 控制不产.就会发生浆砌片石砌缝通缝,瞎缝和面石有小块片石 的通病; 212秦沈客运专线质量要求.秦沈线是铁路建设的里程碑, 是我国建设史上的标志性工程,是京沪高速铁路的技术储备工 程.建枭沈质量.必须是高质量,必须克服往铁路建设的质量通 病.要创建客运专线的优质样板工程 2.2护坡的作用 护坡本身不受力,属于坡面防护系列.不承受路堑边坡土和 路堤填土的御压力,路基车身有足够的稳定性.它的目的是稳固 边坡.防止路堑岩石开挖后长期裸露,受大自然风化营力作用,发 生风化;防止土质路堑,填方路堤在雨水沛刷作用下发生沛沟,糟 坍,坍陷,剥落,掉块等坡面变形,造成路基病害 护坡设计3Ocm是浆砌圬工最小构造厚度,田片石最小尺寸 为]5cm,考虑砌筑时两块石头砌筑连接. 2.3探索护坡新形式,改用六边形砼板 2.3.1高速公路护坡设计多数为一坡到顶护坡形式.在长益公 路,京沈公路路堑地段大量采用正六边形砼块护坡 2.3.2根据路基防护的作用采用3Ocm浆砌片石的厚度为片石 的最小掏造厚度,而采用8cm厚的砼板防护取代是可选到防 边坡风化和雨水沛刷作用的. 23.3秦扰线路基防护通用图中,地下水路堑地段设计为浆砌 片石拱形骨架内铺六边形砼块,路桥过渡段100m范围内设计铺 正六连形砼块防护.地下水路堑地段比路堑,路桥过渡段附近路 堤条件更差,要求更严,鞍之边坡防护措施应加强.而均采用砼板 防护形式,可见在一般路堤,路堑中使用是安生可靠的. 2.4改成硷板的好处 2.4.1克服丁质量通病,消除质量顽痰.采用六连形砼板砌筑 除非故意切割成半块与整块在一起拼,不可能