圆柱墩盖梁穿心钢棒法施工设计方案.doc

word 资料下载可编辑 专业技术资料 盖梁穿心钢棒法专项施工方案 第一节 工程概况 厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程GSTJ02标段项目10队起讫里程：K55+078~K57+820,全长2.742Km。主要桥梁施工任务为岭背高架大桥、达海1#高架大桥和达海大桥施工。 岭背高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，上部构造为9×40m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K55+526，终点位于Z3K55+898.984，桥长372.984米，下部构造6#墩为薄壁空心墩配桩基础，0#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于K55+566，终点位于K55+936.097，桥长370.097米，下部构造4#、5#、6#墩为薄壁空心墩配桩基础，9#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为33.696米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高*宽*长）。 达海1#高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁，右线起点位于K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94米，下部构造3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为29.602米，盖梁尺寸为1.6m*2.10m*11.95m（高*宽*长）。 达海大桥为分离式桥梁，跨越河沟山谷，上部构造为5×40m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K57+424.92，终点位于Z3K57+633.026，桥长208.11米，下部构造2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于K57+419.92，终点位于K57+632.681，桥长212.76米，下部构造2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础， 0#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为33.047米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高*宽*长）。 第二节 盖梁施工方案 墩柱混凝士施工到距墩柱顶186㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为160㎜PVC管，作为盖梁支架的支撑钢棒预留孔，在支架安装时穿钢棒用，承重支承采用两根φ100mm穿心钢棒，在钢棒上架设两根贝雷片。在贝雷片上铺I16工字钢，I16工字钢上铺100*100的松木条和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，砼浇注。 盖梁简图如下： 一、支架、模板安装 1、首先用吊车加吊篮把两根φ100mm直径长2.6m钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向),在钢棒上套上自制平衡钢箱，然后再把两根贝雷片吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。 2、且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两贝雷片夹紧墩柱并用对拉螺杆拉紧，使贝雷片与墩柱形成整体。 3.在贝雷片上铺I16工字钢，I16工字钢上铺100*100的松木条和木楔调整支架平整，控制底模。 4、模板吊装时，先从墩柱处的两个半圆模板开始安装，向盖梁跨中依次安装，最后安装两端的斜板。 二、支架的预压 预压的目的 1、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保支架在施工过程中绝对安全。 2、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能，控制立模标高，确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。 预压方案 1、预压超载系数取1.1，盖梁的总计压重量130t。 2、底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上，总数为2600袋。 3、预压荷载分级为：100%预压、120%加载预压，预压时间为7天。 加载完100%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。 加载完120%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。 4、支架预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正常的按设计和规范要求施工。 5、卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。 施工注意事项 1、对支架各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；以保证正常使用。 2、准备好预压材料并运至吊运附近，安排好施工人员。 3、加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据