转向机主观评-具体操作.docVIP

低速转向回正能力的主观评价 TW04.03.C06 试验条件 同TW04.03.C02 试验方法 试验方法（一） 停止的车辆，启动发动机，向一个方向转动方向盘360°； 放开方向盘的同时，以5秒的时间，将车速加至40Km/h，观察回正能力； 以相反的方向转动方向盘，重复上述步骤； 向左转和向右转，分别重复以上步骤各做三次； 停止的车辆，起动发动机，向一个方向转动方向盘360°； 放开方向盘的同时，以7秒的时间，将车速加至40Km/h，观察回正能力； 以相反的方向转动方向盘，重复上述步骤； 向左转和向右转，分别重复以上步骤各做三次； 2.1.3.1 停止的车辆，起动发动机，向一个方向转动方向盘360°； 放开方向盘的同时，以10秒的时间，将车速加至40Km/h，观察回正能力； 以相反的方向转动方向盘，重复上述步骤； 向左转和向右转，分别重复以上步骤各做三次； 试验方法（二） 以16～24Km/h的速度驱动车辆，往一个方向转动方向盘360°，且保持住，直到车辆稳定在转动之中； 放开方向盘且继续以16～24Km/h的速度驱动车辆，直到车辆返回中心停止； 以相反的转动方向重复上述步骤； 向左转和向右转，分别重复以上步骤各做3次。 要求 返回的方向盘如何接近中心？方向盘应该在中心的30°之内返回，记录最长的评价时间 向中心返回的迅速性 向中心返回的平滑性，方向盘必须平滑的返回 测量参数 方向盘的转角 回正的时间 影响回正的因素 转向柱管的摩擦将降低转向轮的回正能力，并能阻止其对中心的回正 中间轴的摩擦（在其上的轴承和橡胶中）和增加铰链的角度将降低转向轮的回正并能阻止其对中心的回正 悬架元件的摩擦将损害回正能力 结合（配合）的太紧（转向齿轮的摩擦）将损坏回正能力 不等长的半轴长度将损坏一个方向上的回正能力，并能改善另一方向的回正能力 伴随转动，可改善回正能力。 停车状态下转向系统力的评价 TW04.03.C05 1 试验条件 1.1 检查车辆，检查轮胎气压要符合车辆技术要求 1.2 检查车轮定位，要符合车辆技术要求 1.3 车辆负荷必须是油箱至少充满半箱燃油的最大轴载质量（包括司机和全部乘员） 1.4 车辆的两个前轮要放在清洁的、干燥的和水平的路面上，如经刷洗的混凝土路面上 2 试验方法 2.1 试验方法（一） 2.1.1 发动机怠速运转 2.1.2 挂上1档 2.1.3 踩脚制动 2.1.4 以12～15转/分的速率，手转交手，从-90°至＋90°，转方向盘 2.1.5 重复以上程序3～5次，每做完一次后，要将车辆向前移动数米，以避开轮胎的局部磨损，并清除磨损的碎片 2.2 试验方法（二） 2.2.1 发动机怠速运转 2.2.2 挂上1档 2.2.3 踩脚制动 2.2.4 以12～15转/分的速率，手转交手，从左侧打死至右侧打死，转方向盘 2.2.5 重复以上程序3～5次，每做完一次后，要将车辆向前移动数米，以避开轮胎的局部磨损，并清除磨损的碎片 2.3 试验方法（三） 2.3.1 发动机怠速运转 2.3.2 挂上1档 2.3.3 踩脚制动 2.3.4 以60转/分的速率，手转交手，从-90°至＋90°，转方向盘 2.3.5 重复以上程序3～5次，每做完一次后，要将车辆向前移动数米，以避开轮胎的局部磨损，并清除磨损的碎片 试验方法（四） 2.4.1 发动机怠速运转 2.4.2 挂上1档 2.4.3 踩脚制动 2.4.4 以60转/分的速率，手转交手，从左侧打死至右侧打死，转方向盘 2.4.5 重复以上程序3～5次，每做完一次后，要将车辆向前移动数米，以避开轮胎的局部磨损，并清除磨损的碎片 2.5 测量参数 2.5.1 转向力 2.5.2 转向角 2.6 评价尺度 2.6.1 力的水平：是否每转的力的水平都适应于车辆的类型 2.6.2 力的平衡：注意在左转与右转之间存在力的不同 2.6.3 平滑性：转向力保持不变，或波动 2.6.4 抓着性：方向盘上的力突然增加，这是由于操纵落后于齿轮的动作（仅对-90°至＋90°转向盘时，评价此项） 低速转向力的主观评价 TW04.03.C03 试验方法 同TW04.03.C02 试验方法 试验方法（一） 汽车以19.2～24Km/h的速度行驶，并以12～15转/分的速率，从-90°到90°，打方向盘。 2.1.1.1听噪音，是否有嘶嘶声，雁叫声，泵的呻吟声以及抖动以