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岩溶地区桥梁桩基施工的研究 　　摘要： 本文结合沪昆客运专线岩溶地质下桩基的施工，总结了多种岩溶地址下桩基处理的方法。在施工中，不仅节约了成本，还加快了施工进度，对相似地质下的桩基施工具有一定的借鉴意义。 　　Abstract： This article， combined with the Shanghai-Kunming passenger line pile foundation construction in Karst geologic condition， summed up the various treatment method of pile foundation under Karst condition. In construction， it not only saves costs， has also accelerated construction schedule， and has some significance on construction of pile foundation under similar condition. 　　关键词： 岩溶；桩基；方案 　　Key words： Karst；pile；program 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）07-0104-02 　　0 引言 　　新建沪昆客运专线大猫坡特大桥地处贵州省平坝县，桥址主要出露碳酸盐灰岩地层。地表岩溶主要为溶洞、溶沟、溶槽以及溶蚀小孔。一般洞内有水，上部垂直岩溶较发育。地表下40m左右则以水平岩溶发育，多表现为地下暗河通道。暴雨季节个别洞口则为地下水出口。地下岩溶主要为岩溶洞穴，除个别桥墩、台未揭露溶洞以外，大部分墩台均为揭露溶洞，钻孔揭示大多为串珠状溶洞，有的溶洞全充填，有的溶洞无充填，一般洞径0.5～6m，局部伴有岩溶破碎带发育。 　　溶洞大概可分为4类，即空溶洞、串珠状溶洞、大型溶洞、有充填物溶洞（全填充、半填充）。类型主要以有填充物溶洞为主，其充填物主要有半充填淤泥质土、砂砾、碎石、卵石、粘土等；串珠状溶洞一般单层高度较小。为了保证岩溶发育地区钻孔灌注桩施工过程中不漏浆，或漏浆但不发生坍孔，保证桩孔顺利成孔、成桩并满足承载力要求，施工时应根据地质钻孔柱状图来判别溶洞地层情况、空洞大小、溶洞填充物情况，根据不同的溶洞采取不同方案。 　　1 施工措施 　　根据大猫坡特大桥地质特点，桩基岩溶处理拟采用常规泥浆护壁方法、向孔内抛填片石黄泥、回填素混凝土、压力注浆以及采用钢护筒跟进等不同施工工艺。 　　1.1 常规成孔方案 当溶洞有填充物，填充物是可塑或软塑的亚粘土，且溶洞不漏水，这时不管溶洞有多大也不管溶洞垂直方向数量有多少，都不考虑溶洞的存在，按正常地质情况施工。 　　1.2 片石黄泥回填 若桩基岩溶高度达不到5m，采用一般成孔方法施工即可。当钻穿溶洞漏浆时，可借助钻头冲击力将填入洞内的锯末、水泥、烧碱、石片、黄泥压进岩溶裂隙，使孔壁结构更为牢固。粘土和片石应按照3：7的配比填加，按粘土的10%添加锯末，每米使用2包水泥即可。使用粒径为15～50cm、强度≥30MPa的石灰岩作片石。用水泥袋装黄泥，整袋溶岩裂隙。掺加方法为：片石和粘土袋分层间隔加入，回填至溶洞顶板以上1m处。 　　回填时，护筒内泥浆标高、四周地表沉降情况以及钻机运行情况都要留意，若有漏浆等突发状况，可及时采取补救措施。参照地质柱状图，要在挨近溶洞的部位勤于观察，经验丰富的技术人员通过抽取的岩样、冲击岩层的响声、握住冲击主绳的手感等途径来估测施工部位与岩溶地层的距离。接近岩溶时主绳数据是不是偏小，防止穿岩壳时卡钻。钻穿岩溶地层上壳时，一旦漏浆，要及时投放粘土块、片石并补浆液，以保持孔内泥浆高度。 　　该施工方法简单有效，造价较低。适用于较小的无填充物或半填冲溶洞（溶洞高度小于5m）。 　　1.3 素混凝土回填 根据一般工艺流程进行成孔施工，若碰上倾斜岩面，或钻穿溶洞漏浆，则改用低标号混凝土继续填孔，间歇一定时段在混凝土终凝后用冲击钻成孔。用于成孔施工的混凝土为C20或C15、C10素混凝土。可将定量早强剂加入混凝土中，以快速增大素混凝土的早期强度，缩短工期。遇到倾斜岩面需对孔位进行校正，使斜岩面顶面和回填素混凝土持平，对于溶洞处，回填顶面要比溶洞顶板高出50厘米。 　　施工中回填时间不宜过长，终凝时间一般不超过48h，待溶洞完全填充且强度达到后进行桩基施工。无填充物的中、小溶洞均可采用此方案。施工方法简单，造价相对较高。 　　1.4 注浆加固 参照图1所示的地质柱状图，对桩穿过的溶洞进行水泥浆填充和加固。 　　①注浆孔布设：按钻孔柱状图确定最大溶洞进行注浆加固。连通