高墩柱施工技术设计方案.doc

word 资料下载可编辑 专业技术资料 保山至腾冲高速公路土建2合同 K3+727.69～K8+440 桥 梁 高 墩 施工技术专项方案 编制： 复核： 批准： 中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部 二００九年十二月二十五日 一、编制依据 1、保山至腾冲高速公路2合同两阶段施工设计图 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004 4、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 5、批复的保腾2合同《实施性施工组织设计》 二、工程概况 保山至腾冲高速公路2标，起讫桩号K3+727～K8+440，本标段全长4.72KM，共有大桥3座、中桥1座，小桥3座。牛窝铺大桥设计双柱式桥墩，大尖坡一号桥设计为T形方墩，大尖坡二号桥设计为双柱式桥墩，中桥也为双柱式桥墩，其中双柱式桥墩最高的在大尖坡二号大桥，墩高为27m。 三、施工场地规划 1．工地设钢筋加工棚一座，负责加工2号桥墩柱钢筋加工制作。 2．生产用水从K5+750右侧有一条水沟，用水泵抽至施工现场。 3．施工用电：从大尖坡2号桥315VA变压器引至施工现场，作为墩柱施工用电。 4．进场便道：利用现有的施工主便道，个别地段用挖机修临时便道。 5. 混凝土供应：大尖坡隧道出口左侧设集中拌和站，2台搅拌机，搅拌站生产能力为40m3 四、施工生产能力 墩柱每节高8米左右，每节墩柱顶设一系梁，每次混凝土浇筑施工为一根系梁或一节墩柱。 墩柱施工主要施工工序及时间设定 浇筑垫层（8h）→放样及立墩柱钢筋（9h）→绑扎桩系梁钢筋（4h）→安装系梁模板（6h）→工序检查（1h）→浇筑混凝土（4h）→等龄期、养生（24h）→拆模、修整（4h）→立柱子模板（7-9m）（8h）→工序检查（2h）→浇筑混凝土（6h）→等龄期、养生（24h）→拆模（4h）→养生（24h）→下一个循环。 每根系梁施工周期为2.5天，每节墩柱施工周期为3天。 五、施工人员、机械（具）配置 1．施工人员 技术人员1名，质检人员1名，吊车司机2名，挖机司机1名，电工1名，模板工10名，钢筋工8名，养护人员1名，共计25人。 2．施工机具 （1）混凝土施工机具：插入式振捣棒5个、混凝土料斗1个。 （2）钢筋加工机具： 切断机1台、调直机1台、弯曲机1台、电焊机3台。 （3）模板及支架：柱模为圆柱形模板，由厂家定制，分节分半制作，柱模直径1.8m，长度分别为2m、1m和0.5m，运至施工现场进行拼装使用；系梁模板同样采用工厂定制，由弧形和平面两种模板组成。柱模板3节（共20m）、系梁模板2套、脚手架若干。 （4）大型机械： 30T汽车吊1台、挖机1台、混凝土罐车2辆。 六、施工方案 （一）墩柱总体施工程序： 破桩头 底系梁施工 第一节墩柱施工 中系梁施工 上一节墩柱 直到盖梁位置 （二）施工工艺步骤 1.桩头破除 双柱式桥墩在桩柱连接处设置一道桩系梁，底系梁施工前先进行桩头(为保证桩身混凝土施工质量而多浇筑的一节桩身)破除，测量人员测量出应破除桩头的高度，人工手持风镐进行桩头混凝土凿除作业，破除到设计系梁底后用高压风、水将桩顶表面松碴吹洗干净。 2．底系梁施工 （1）桩头凿完后根据测量标高在地面上铺一层水泥砂浆找平层（桩顶范围除外）作为底系梁的底模，然后进行墩柱和底系梁的钢筋绑扎。 （2）先由测量人员准确放出桩柱中心点位置，做出调整墩柱和系梁钢筋模板的依据；将第一节墩柱钢筋（提前加工好）用吊车吊起与桩顶预留钢筋进行焊接；底系梁钢筋先在钢筋棚内下好料，运到施工现场人工进行钢筋绑扎作业，主筋采用焊接，箍筋采用绑扎。 （3）底系梁立模：人工配合吊车进行底系梁模板的安装，安装前先将模板试拼，处理好接缝处，刷油后进行安装，加固采用模板间螺栓和拉杆进行。 （4）混凝土浇筑：底系梁钢筋、模板装完成经检查符合要求后，进行混凝土浇筑，混凝土罐车将混凝土运到施工现场后，一般采用溜槽直接将混凝土分层送入模板，放料时串桶高度距混凝土面不得超过2m，特殊地段采用吊车将混凝土吊斗入模。混凝土分层浇筑振捣，振捣要均匀密实。 （5）拆模、养生：底系梁一般在混凝土浇注24小时后可进行拆模，拆模后及时进行覆盖养护，养护采用洒水方式，时间不少于7天。 3.墩柱施工 （1）钢筋：钢筋的下料及加工在二号桥钢筋棚进行，钢筋的加工严格按照技术规范、施工设计图纸进行。桩柱连接处采用双面焊连接，由于是高墩柱，钢筋笼分节制作，墩柱每节钢筋笼用套筒连接。 （2）立模：由测量人员准确放出墩柱中心点位置，做为立模的依