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岩溶地区高速公路运营隧道病害及预防的研究 　　摘要：以粤北某岩溶地区高速公路隧道运营期存在的渗漏水、衬砌开裂变形、隧道及导水洞涌水涌泥、地表环境恶化、衬砌背后存在空洞等病害为例，分析了病害机理和危害性，提出了在岩溶地区隧道建设中“限量可控排水系统”和合理的衬砌结构的措施和理念，以确保隧道运营期的安全和减少或杜绝病害的发生。 　　关键字：岩溶；高速公路；隧道；病害 　　Abstract: taking a north karst area highway tunnel operation period of the leakage of existence, lining crack the tailrace tunnel, and guide the gushing water and mud, surface environment degradation and lining are behind disease empty for an example, the paper analyses the mechanism and harmfulness of the disease, and puts forward in the karst area in the construction of the tunnel set limit to controllable drainage system and the reasonable lining structure of the measures and philosophy, to ensure the safety and operation period tunnel reduce or eliminate the happening of the disease. 　　Key word: karst; Highways; and Tunnel; disease 　　 　　 　　中图分类号:U412.36+6文献标识码：A文章编号： 　　随着我国高速公路建设的不断发展，在岩溶地区修建的隧道越来越多，诸多长大复杂岩溶隧道正在修建或即将修建。由于岩溶水影响，建成通车后的隧道则可能出现隧道渗漏水严重、洞内水淹没道路、隧道衬砌被岩溶水挤压破坏、衬砌开裂变形，危及行车安全，甚至中断行车等。为确保岩溶隧道长期的运营安全，减少或杜绝此类病害的发生，提高岩溶隧道工程建设期施工质量和技术，是岩溶地区隧道建设的重点和出发点。 　　1 工程概况 　　某隧道是京港澳高速主干线粤境高速公路重要的工程之一, 于2003年4月建成通车，至今已运行9年，为分离式单向行车双线隧道。隧道左、右线全长分别为2 063m、2 120m。在隧道左线左侧出口段建有深度500m的平行导水洞。 　　根据区域地质资料和所取得的勘察资料，其岩性主要为深灰色中厚层～中薄层状隐晶质灰岩，隧道区域断裂构造十分发育，发现大小断层20条。断裂构造破碎带大部分为构造角砾岩，隧道深度范围内多数为微风化岩，．因多期构造运动的叠加改造，大多断层不再具有单一的力学属性和水理性质，而具不同程度的导水能力。尤其值得注意的是，主干断裂旁侧的次级断裂、裂隙成为局部地下水运移通道，它们和主干断裂一起共同组成了形态甚为复杂的岩溶带。由于隧道洞身处于灰岩地段，灰岩面上部土层中有一定量的上层滞水和孔隙潜水，隧道沿灰岩顶面走，可能会出现小股滴水或涌水。同时断层破碎带可能被溶槽或溶隙，上部浅层溶洞水将以管道流的形式灌入隧道中，将会有渗水或涌水。 　　隧道施工期间部分地段发生较严重的突水突泥，并引发众多地面岩溶塌陷群及地面变形等地质灾害。 　　2 隧道运营期病害情况 　　此隧道在运营期发生了渗漏水、衬砌开裂、衬砌偏压变形、隧道及导水平洞涌水涌泥流石，衬砌背后存在溶洞和地表岩溶塌陷等病害。以上病害基本涵盖了岩溶区运营隧道常见病害。 　　2.1 渗漏水 　　隧道渗漏水是岩溶区运营隧道最常见的病害。在此隧道往年的定期检查中发现隧道渗漏水严重，几乎整个隧道都渗漏，以浸渗为主，局部滴漏有明水，施工缝部位在降雨时存在喷射状渗漏水，已影响到了行车安全。表1为隧道在2010年定期检查中渗漏水情况。 　　表1 某隧道2010年定期检查渗漏水数量统计表 　　部位 浸渗 滴漏 喷射 合计 　　左线 353处 11处 2处 366处 　　右线 123处 10处 1处 134处 　　2.2 衬砌开裂 　　衬砌开裂是指衬砌表面出现裂缝, 是衬砌变形的结果。某隧道在2010年检测到左线有273 条裂缝（纹），其中有220 条环向裂缝，26 条纵向裂缝，27 条斜向裂缝，长度范围为40cm～743.3cm，宽度范围为0.01mm～1.0m