《汽车理论 课件》.ppt

（2）汽车的横向行驶稳定性：是指汽车抗侧向倾翻和侧滑的能力。横向坡度、侧向风、弯道行驶的汽车，离心力是引起侧翻和侧滑的主要原因。 2、汽车的横向稳定性 （1）轮胎的侧偏特性 汽车轮胎是具有一定径向和侧向弹性充气 轮胎在受到侧向力作用下滚动时，将因侧向变 形而引起侧向偏离。轮胎的侧偏特性主要是侧 偏力，回正力矩与侧偏角的关系。 由于轮胎的变形，车轮实际滚动方向并不 是沿着车轮平面 方向滚动，而是与车轮平面方 向成一个角度滚动，这种现象称为弹性轮胎的 侧偏现象。 2、汽车的转向特性 （2）转向特性 由于轮胎是弹性的，当汽车在弯道行驶时，汽车的 离心力对车轮施加侧向力，使前、后轮胎都产生侧向变 形。转向特性包括： ①过多转向：容易造成侧翻或侧滑，同时当汽车的车速 足够高时，即使是直线行驶，转向盘轻微的转动都引 起转向半径急剧减小，车辆产生“激转”，驾驶员来不 及反应，造成翻车事故。 ②不足转向：是一种稳定的转向。 ③中性转向：汽车在受到侧向力作用时没有阻止侧偏的 作用，在侧向力消失后不能自动回正，驾驶员操作频 繁，因此操作性也不好。 综上所述：汽车稍有一点不足转向性为好 （1）行驶跑偏：指汽车在直线道路上行驶时，若 驾驶员松握转向盘，行驶方向会 自动朝一侧偏离的现象。 造成原因：前轮定位失准；左、右侧轴距不 一致；左、右侧行驶阻力不一致； 左、右侧车轮半径不一致等。 2、汽车使用中常见的行驶不稳定现象 （2）低速摆头：指汽车在时速20km/h以下时应 感到方向忽左忽右不稳定，车 头发摆，不能保证直线行驶， 运行轨迹出现“蛇形”现象。 造成原因：非独立悬架因陀螺效应而产生 的“轴转向”；车架变形引起前 轮定位失准；转向器和传动机 构间隙过大，联接松动等。 （3）高速振摆：指汽车在高速行驶，或在某一 较高车速行驶时，出现行驶不 稳定，车头发摆，甚至转向盘 抖动。 造成原因：引起高速振摆的主要因素是动 不平衡现象和共振现象。而引 起低速摆头的各种因素常常是 引起高速振摆的重要原因。 汽车的通过性是指在一定载质量下，汽车 能以足够高的平均车速，通过各种坏路及无路 地带克服各种障碍的能力 。 汽车的通过性和平顺性 1、汽车的通过性 （1）汽车通过性的几何参数 ①最小离地间隙：指汽车最低点与地面的距离 ②接近角：指从车身前端突出点向前轮圆周作切 线，该切线与水平地面之间的夹角。 离去角：指从车身后端突出点向后轮圆周作切 线，该切线与水平地面的夹角。 ③纵向通过角：指汽车的纵向通过角，表 示汽车无碰撞通过路面纵 向不平障碍的能力。 ④车轮直径 ⑤最小转弯直径： 指转向过程中，转向盘分别 向左、右转到极限位置，前 外轮印迹中心线形成一个圆 周，向左、向右转变直径较 小的称为最小转变直径。 通道宽度： 指汽车外廊最外点转弯半径 和外廊最内点转弯半径之差。 （2）通过性的支撑与牵引参数 ①单位压力：车轮对地面的单位压力是指作用 在车轮上的径向载荷与