铁路专用线施组.doc

第一节 编制依据及原则 一、编制依据 1. 攀钢集团成都有限责任公司“新区公辅铁路一期工程施工项目”铁路专用线建设工程施工投标邀请书及答疑说明。 2.由铁道部第二勘测设计院《攀钢集团成都钢铁有限责任公司“新区公辅一期首铺铁路”》铁路专用线工程设计文件。 （1）线路平面图； （2） EQ 横断面图； （3）涵洞设计图； （4）平交道口平面布置图。 3. 国家颁布的与现行行业工程相关的“铁路工程施工技术规范”、《铁路工程质量评定验收标准》、《设计规范》、《施工规范》及施工技术安全文件。 4.施工现场踏勘调查收集的资料。 5.本公司施工技术水平、企业管理水平、技术装备及管理能力和以往类似工程的施工经验。 二、 编制原则 1.严格遵照招标文件规定的内容和设计文件的要求，实施“精品工程”战略，确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。 2.在仔细踏勘实地认真研究招标文件和设计资料的基础上充分考虑本标段丘陵施工的特点、场地、交通，水文、气象、料源、民情、环保要求、水电供应等实际情况，我方将科学合理地组织施工。 3.加强领导，强化管理，优质高效，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，严格按照GB/T19001-2000质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划的实现。 4.在施工组织编制中，对路基工程及土石方工程、涵洞工程、平交道口施工，根据成都平原地区要求进行多方案的优化比选，最后确定最佳施工方案及环境保护方案。 5.抓住主要矛盾，对关键工程、重点、难点工程详细制定施工方案及安全质量、工期、环保、医疗卫生等保证措施。 6.在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置， 直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。 7.在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 8.工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。 9.我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良，用户满意的工程。 10.创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，真正做到“干一项工程，塑一座丰碑，创一方信誉，拓一方市场”。 第二节 工程概况 一、工程地理位置 该工程位于成都市青白江区境内大弯镇的西端，老川化专用线南侧，成绵高速公路和范家桥之间。 成都和青白江由成绵高速公路相连,工厂站专用线和川化专用线并行,城乡公路网和国道、省道及成绵高速公路相连, 工厂站区域人口稠密工业区集中，交通十分发达。 自然特征 地形地貌 该工程地貌单元属成都平原清白江河流堆积带漫滩和一级阶地，平坦开阔地面高层相对高差小于5米，东高西低且逐渐缓降，线路并行与川化专用线南侧。根据铁二院工程建设公司勘测设计，“新区公辅铁路一期工程施工项目”专用线.坐标系统采用攀成钢新区独立坐标系、高程系统属攀成钢新区独立高程系、是通往Φ340连轧管车间和管加工车间的三条铁路运输线（到设计终点）。 地层岩性 工厂站区域出露地层为四级系地层。主要为更新系上段，厚度小于25米，属青白将河流堆积带漫滩和一级阶地。表层零星分布的人工填土，其次为耕植土，下部为粉质土、砂土，厚1～5米，东侧厚为4～5米。 地质构造 工厂位于华夏系第三沉降带四川盆地西部，成都断陷东缘构造带，区内无大断裂构造带。 工程地质条件 结构工厂站工程布置转孔及动探，勘探表明除表层植土外，无对路基站工程有影响的不良地质现象。 水文地质特征 本取属于松散堆积层，地下水类型为松散堆积砂鹅卵石层孔潜水，地表和地下水丰富。含水表层为灰黄色、黄灰色粉质粘土、砂土层1～5ｍ，其下为灰黄色沙砾石层。由于上覆土层太薄，较有利于接受垂向渗透补给，且青白江河流补给、径流、排泄密切相关，故地下水位随季节而变化。地下较浅，出水量丰富，水质好，其水化学类型为HCO3--Cａ2+型，水矿花度小于1克/升，硬度为17～25德国度。地下水无腐蚀性。 地震 根据国家地质局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2002图），本段地震动峰为0.05ｇ。 气象特征 本区属于亚热带气候，由于地处盆地，气候温和，雨量冲 ，司机分明，无霜期长，春季多旱，夏季炎热多暴雨，秋季多云雾，冰雪少，年平均温度在15。8～16。7℃，最高气温3703℃，最低气温-5.9℃。年平均降雨量911.6～983.9㎜，6～9份降雨量为685.9～744.9㎜，相对湿度为79～84﹪。 河流水系 本区水系为泯江水系，主要河流为青白江。人工灌溉渠为东风渠。清白江位于工厂