土石方开挖、支护与隧道监理实施细则.docVIP

首页眉 PAGE 1 首页脚 重庆火车北站综合交通枢纽工程 土石方开挖、支护及隧道结构 监理实施细则 编制： 审批： 重庆赛迪工程咨询有限公司 重庆火车北站综合枢纽项目监理部 2O13年9月 目 录 TOC \o 1-7 \h \z HYPERLINK \l _Toc324943450 第一章 专业工程特点 PAGEREF _Toc324943450 \h 1 HYPERLINK \l _Toc324943451 第一节 工程概况和基坑规模 PAGEREF _Toc324943451 \h 1 HYPERLINK \l _Toc324943452 第二节 工程地质概况 PAGEREF _Toc324943452 \h 2 第三节 基坑安全等级4 第二章 监理工作流程5 第三章 监理工作控制目标及控制要点6 第一节 监理控制目标6 第二节 监理控制要点6 第四章 监理工作方法及措施28 第一节 监理工作方法28 第二节 质量控制措施28 第五章 安全施工的监理31 请在这里输入显示文本 奇数页眉 PAGE 24 请在这里输入显示文本 PAGE 25 奇数页脚 首页眉 PAGE 1 首页脚 专业工程特点 工程概况和基坑规模 1．1工程概况 工程名称: 重庆火车北站综合交通枢纽工程 勘察单位: 重庆607勘察实业总公司 设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 施工单位: 中铁十九局集团有限公司 监理单位: 重庆赛迪工程咨询有限公司 建设单位: 重庆高科集团有限公司 重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司（代理业主） 本工程为大型客运及综合交通枢纽，建筑总长550米，宽169米，地面以上高23.8米，市政配套工程为地下1~2层，地下3~5层为城市地铁。占地面积126588平方米，总工程面积约为374349.6平方米，其中地面广场面积（含道路、绿化）118828平方米；综合单体建筑总面积为257521.6平方米（地上5层总面积43611.6平方米，地下5层建筑面积为213910平方米）。建筑安装工程概算投资约19亿元，建设工期36个月。本工程东西两侧办公楼为地上5层，市政配套工程为地下1～2层，地下3～5层为轨道4号线、10号线车站。轨道4号线与10号线车站为两线十字换乘站，10号线在上，沿南北方向布置;4号线在下，沿东西方向布置。4号线与10号线车站基础均为明挖，两端区间采用暗挖法施工。涵洞总长为182.43m。 1、2基坑规模 轨道4#线、10#线及涵洞基坑土石方开挖及支护工程坐标系采用重庆市城市坐标，±0.000m为广场地面标高，相当于1956高程（重庆市高程）265.371m。4#线站台开挖长度为193.7m，宽为25m，基坑标高为-35.8m（相对标高，余同）；10#线站台开挖长度为152.6m，宽为28m，基坑标高为-28.5m，一号风道开挖最宽处为22.4m，最窄处为6.9m，开挖标高分别为-31.8m、-28.5m、-24m不等。箱涵开挖基底标高为-23.3m，实际开挖深度平均为8.8m。 工程地质概况 2.1.工程地质 根据岩土工程勘察报告，本工程建筑物范围地面最高处高程286.53m(ZY29),地面最低处高程为249.17m(ZY114),相对高差为37.36m，属构造剥蚀浅丘地貌。地形坡角为5°～30 °。 根据重庆北站综合交通换乘枢纽岩土工程勘察报告，本工程场地范围内各岩土层工程特征自上而下分布如下： 2.2素填土（Q4m1）：由砂岩和少量泥岩块石、碎石、粘性土组成。硬质物粒径为20～2000mm,含量为20%～50%。分布不均，结构松散，稍湿。填料为就近开挖回填，场区无污染源。该层主要分布于建筑场地南段范围； 2.3.淤泥质粉质粘土（Q4el+dl）：成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度低，韧性低，软塑状，该层主要分布于建筑场地北段范围； 2.4粉质粘土（Q4el+dl）：成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性低，软塑状，该层主要分布于建筑场地北段范围； 2.5泥岩（J2M）：紫红色，由粘土矿物组成。泥质粉砂结构，中厚～巨厚层状构造。强风化岩体质软，岩芯呈土～碎块状；中等风化岩体岩芯呈柱状，较完整； 2.6砂岩（J2S）：褐黄色～黄褐色。由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成，泥质粉砂～粗粒结构，中厚～厚层状构造。泥质胶结。中等风化岩体岩芯呈柱状，较完整，该层分布范围较广； 2.7强风化带：岩芯破碎，多呈块状、碎块状，风化裂隙发育，岩质软。 2.8中等风化带：岩芯多呈柱状，少数呈碎块状，岩体较完整。 2.9地下水：建筑场地