城市公交电动化实施方案(汇报).pptxVIP

城市交通电动化方案 总经理 为构建人类最佳居住环境而奋斗 赵 乐 深圳市民富沃能新能源汽车有限公司 城市交通电动化的背景及面临的困难 沃特玛创新联盟提出的解决方案 可行性分析 结论与建议 城市交通电动化的背景及面临的困难 汽车工业繁荣的同时带来了严重的雾霾危机和能源危机。国家提出大力发展新能源汽车这一具有战略意义的举措，推动城市交通电动化。 然而，续航里程短、充电时间长、充电站建设费用高、纯电动汽车购买费用高…… 成为掣肘城市交通电动化发展的关键因素！ 2015年5月，国务院出台了针对新能源公交运营的补贴新政，新政提出油补将逐年下降，并与新能源公交车推广数量挂钩。 同时，在国家提出政府采购和加快新能源汽车公交体系发展后，各地方政府也纷纷出台了相应规划及鼓励政策。 此外，中央政府密集出台了诸多关于新能源汽车的市场推广和财税支持政策。 显然，新能源汽车发展已上升为国家战略发展方向。 城市交通电动化的背景及面临的困难 至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。 2015-2019年，城市公交车成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。6-8米、8-10米、10米以上纯电动公交车分别补助4万、6万、8万。 交通运输部2015年3月13日 《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》 财政部、工业和信息化部、交通运输部 2015年05月25日《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》 30万 4万、6万、8万 发展新能源汽车产业是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 ——国家主席习近平 城市交通电动化的背景及面临的困难 城市交通电动化的背景及面临的困难 01 维保成本高 自主性较低 城市交通电动化的瓶颈 和传统车相比，纯电动汽车总成及相应配件并非标准件或通用件，一旦过了质保期，公交企业面临较高的维修成本。 1 整个维保体系的建立难以自主，动力电池依靠充维服务商，其它关键零部件依靠车厂，受制于人。 2 随着车辆车龄增加，维保成本必将进一步增加。 3 城市交通电动化的瓶颈 02 安全管控难 风险成本高 03 营运效率低 考核要求高 城市交通电动化的瓶颈 04 配套要求高 依赖性较大 城市交通电动化的瓶颈 1 2 为尽可能满足新能源车辆充电需求和服务需求，需要配备足够的充电设施和设备，以及充电场站及停放场站。 中心城区土地有限，公交场站本身就十分缺乏，若在场站内建桩会占用大量空间，使本来就捉襟见肘的场站资源更加匮乏，新车辆投放所需配套设施基本没有可能。 05 购置成本大 折旧成本高 1 2 新能源车辆在政府补贴之后，对公交企业而言，购置价格依然较高 融资租赁解决了一次性购置价格高的问题，但财务费用成本偏高 某市公交现在所用新能源车辆，仅折旧成本和财务费用两项，单车年成本高达14万元 城市交通电动化的瓶颈 06 系统保障低 经营压力大 城市交通电动化的瓶颈 方案既要实现刚性约束，又要做到柔性调整。当前新能源公交推广模式缺乏一整套关于车辆技术保障、成本控制、安全管控等方面的解决方案，出现问题互相推诿，受影响最大的是公交企业。 新合作模式、新解决方案的出台 ——迫在眉睫！ 沃特玛创新联盟 提出的解决方案 沃特玛创新联盟联合国内一流的新能源汽车核心零部件厂商，以民富沃能这个平台公司为载体， 提出了一个针对公交、通勤、物流的极具特色的城市交通电动化解决方案。 该方案在深圳、渭南、临汾、荆州、十堰、铜陵、九江、唐山、上海等地落地 并获得了突破性的成功，赢得了当地政府和公交企业的高度认可。 我们与交通营运企业的合作基石 城市交通电动化的背景及面临的困难 特色 整车租售：涵盖整车销售及租赁，符合客户不同的资金需求情况。 固移并举：全部支持快速充电，采用固定大功率充电桩； 在无法建桩的情况下应用移动补电车充电。 八年质保：对新能源汽车大三电(动力电池、电机、电控)及充电设施提供八年质量保证。 其他部分按照约定的质保期进行质保。 充维结合：提供专业的售后维保及充电服务， 服务范围涵盖新能源核心零部件（电池、电机、电控）及充电桩。 沃特玛创新联盟提出的解决方案 充电示意图 沃特玛创新联盟提出的解决方案 车联网示意图 沃特玛创新联盟提出的解决方案 沃特玛创新联盟提出的解决方案 互联网+新能源汽车 通过接入新型清洁能源汽车服务互联网端口，逐步形成“新能源汽车+互联网”和“充电桩+互联网”的服务体系，