2016年-2017汽车市场分析预测.pptxVIP

2016—2017年汽车市场分析预测;一、2016年汽车市场评价二、2017年汽车市场预测三、自主品牌发展;一、2016年汽车市场评价;(1) 今年汽车市场增长速度达到GDP增长率的两倍，取得了高于政策预期的效果，对确保经济平稳运行起到了重要的保障作用。;增长速度大大高于过去几年的平均水平;汽车行业在销售量和销售收入方面是制造业的一枝独秀;数据来源：国家统计局；该数据与报告其他部分数据口径不一致，相互不可比;数据来源：国家统计局；该数据与报告其他部分数据口径不一致，相互不可比;汽车增长的贡献主要来自乘用车;其主要增长动力是车购税减半鼓励政策;从结构特点来看，进一步说明政策是今年车市的主要推动力;对车购税政策的简要评价：;2. 市场结构：3个亮点，既有意料之中，也有意料之外 ;SUV占乘用车总体的比重持续快速提升;各个国家除三厢轿车之外的多样化车型构成;(2) 本土品牌：继续保持了去年以来的高速增长态势，市场份额快速提升（既是预料之中，也是预料之外）;每个价位段销量：100%=合资+自主;在有些大集团内部，如广汽集团、长安集团，本土品牌成为其增长的主要动力源，今后有可能本土品牌的发展状况成为决定各汽车集团地位升降的关键，一旦股比放开更是如此。;(3) 中重型卡车：从实现了高速增长，特别是下半年以来(预料之外)，从而拉动商用车总量从连续几年的负增长转为正增长;分车型看，中重卡、微卡和中客表现相对较好；轻卡小幅下降，轻客下降明显 ;为什么2016年中重卡市场超预期？;1)2016年重卡相关经济指标对市场有支撑;2)物流行业竞争加剧爆发更新需求;;3)GB1589和治超政策联动，拉高市场需求;GB1589法规沿革;标准修订主要在于“放宽”，对现有产品的法规符合性不造成影响； 标准特例数量减少，限值要求进一步整合、统一，利于产品开发和后续市场管理； 标准修订密切结合当前国内汽车消费市场的发展趋势，引导产品发展，促进产品向厢式车、大尺寸轻载、轻量化、节能化等方向转变；;《超限运输车辆行驶公路管理规定》;数据来源：中国汽车工业协会，海关;注：2016年11月国际数据尚未完全统计，以1-10月数据代替;但是今年增幅???显变缓，总量远低于预期（60万辆）;如何看待今年新能源汽车市场的发展和变化：;之所以说最近3年的高增长主要是政策推动的，而非市场需求拉动的，可以从三个方面来看：;;二是各地牌照、限行等优惠;中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例;目前私人电动汽车购买主要在限购城市，占70%，限购城市之所以购买主要是传统汽车没有指标，而非出于自愿。;靠限购城市拉动新能源汽车，总量有限;按照当前限购城市汽车总指标数的50%给新能源计算，能达到约33万辆的私人购买量;虽然未来还可能有一些城市实施汽车限购，可以刺激新能源汽车的销售，但这毕竟不是好办法。;;而到2020年累计销售要达到500万辆，当年销售200万辆，必须启动私人市场，需要市场驱动。;私人消费者对新能源汽车的顾虑或不满意点的解决程度。;二、2017年汽车市场预测;乘用车市场预测思路;1200万辆增量基本是乘用车，意味着30万辆的工厂还需要建设40个;综上所述，影响饱和水平的因素有9个;汽车饱和水平和人口密度强相关;中国未来分区域的人口密度和乘用车饱和水平;人口总数，万人 人口密度，人/平方公里;中国的总体人口密度和欧洲4国相当;到目前为止的研究结论： 未来10年内大部分时间段中速发展 具体讲，“十三五”期间速度较好，增长率大致相当于GDP速度的1.3倍到1倍，风险较小 “十四五”期间，乘用车增速略低于GDP增速，有一定风险;(2) 经济：当前经济的下行压力与惯性依然较大;制造业投资：下行压力依然较;各机构预测2017年GDP增长率;但是，要实现到2020年GDP比2010年翻一番的目标，十三五期间的GDP实际增速底线是6.5%。;数据来源：国家发改委;数据来源：国家发改委;车购税7.5% 而且写清楚了：2018年1月1月起恢复到10%;2. 商用车预测;先导国家经济发展水平与卡车千人保有量的关系;人均GDP（2005年不变价国际元）;不同阶段所对应的主导产业有明显的不同，对货运需求的弹性不同;韩国制造业内部结构变动;韩国人均GDP与千人保有量的关系;按照国际产业结构升级规律，我国的产业结构刚刚迈入技术/知识密集阶段，处于资本密集+技术/知识的混合型阶段;2012年以来产业结构：资本密集型产业增加值增速下滑明显，技术密集型产业仍然保持较高速度平稳发展;从主要大宗物品产量来看，均在资本密集型阶段实现高速增长，2013年之后回落;;车的质量提升与使用强度下降延长汽车使用寿命，压缩更新需求;2000-2008年均增速12