路基护脚墙施工组织设计方案.docVIP

路基护脚墙施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(铁建设[2009]181号)等工程建设安全生产管理规定。 (2)《广通至大理铁路扩能改造工程站前工程施工总价承包招标招标文件》及其补遗、答疑书。 (3)《广通至大理线扩能改造工程施工图》 (4)《改建铁路广通至大理线扩能改造工程指导性施工组织设计》。 (5)中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范。 (6)国家、铁道部、云南省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。 (7)对本桥的现场勘察。 (8)本投标人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。 (9)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） (10)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） （11）路基工程设计专用图（全一册） （12）区间路基设计图土建01标第二册（广大施路-TJ01-2） 1.2 编制范围 本方案适用于广大铁路站前一标第四作业队路基护脚墙施工。 1.3 工程概况： 2 施工方法及流程 2.1施工工艺 施工工艺流程详见：钻孔桩施工工艺流程图。 2.2施工方法 （1）基坑开挖 1、土方开挖前，应设置排、防水措施等工作，并保证施工现场供水、电道路畅通。 2、基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20cm捡底层（地基承载力试验）→人工捡平基底； 3、挖基坑采用挖掘机施工，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示的标高。在开挖的基坑经监理工程师批准，浇注混凝土完毕后。基坑都应始终保持良好的排水，在整个施工期间都不致遭受水的危害。 4、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，作地基承载力试验，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。 （2）砌筑墙身 1、砂浆拌制和运输 本工程砂浆拌和物由1#拌和站统一拌和，再由混凝土运输车运至施工现场配合人工或手推车运输。 砂浆配合比及搅拌机容量计算确定，并应符合以下规定： ①、进入拌和机的砂料必须准确过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其量是否准确。磅秤每班开工前应检查校正。 ②、严格控制加水量。每班开工前应实测砂料的含水量，由工地试验确定施工配合比。并按规定制作砂浆检查试件。 ③、砂浆拌和物每盘的拌和时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。一般拌和时间控制在2min左右。砂浆拌和物的最长搅拌时间不得超过最短搅拌时间的三倍。 2、浆砌片石砌筑 ①、砌筑前，应将基底表面风化、松软土石清除，并将基槽底部夯压密实。 ②、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。 ③、间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。 ④、砌体结构尺寸采用预制框架模型或立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线型，砌体平整。 ⑤、浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。 （3）沉降缝 按设计图纸设置沉降缝，缝宽2~3cm，处理沉降缝沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度不得小于15cm。 （4）回填 1、工艺流程 基坑清理→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收 2、回填待片石砌体强度达100%以上后进行。 3、回填前必须将松土、杂物认真清理干净，经监理工程师检验合格后进行回填； 4、检验回填料的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填料的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 5、使用打夯机进行压实，每层松铺厚度不大于15cm，夯实后检测压实度，合格后进入下一层施工； 6、分段分层回填，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接长度应不少于每层填土厚度的两倍，上下层错缝距离不少于1m。 7、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。 8、基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。基础两侧标高不可相差太多。 9、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高度的地方，及时依线铲平；凡低于标准高度