2018届绵阳一诊试卷评讲.pptVIP

37．（22分）雅鲁藏布江（图10）奔腾于青藏高原南部，河流源头至国境约2000多公里。在地理工作者眼中，雅鲁藏布江是一条神奇的罕见的大江，它宽谷与峡谷相间分布，有一半的流程穿行在峡谷中，一半的流程穿行在宽谷中，形态如一条流动的长辫，故有人将它定义为是一条峡江（图a）、辫江（图b）。雅鲁藏布江的天然水能蕴藏量约为1亿千瓦，相当于我国水能资源蕴藏量的七分之一，仅次于长江。据此完成下列要求。 （3）你是否赞同对雅鲁藏布江水能实施大规模开发，请表明态度并说明理由。（6分） ●可行性； ●必要性 ●意义/影响； 不赞同。 流域人口稀少，交通极差，建设难度大； 生态环境脆弱，建水电站后难以恢复； 地质结构不稳定，易诱发地震、滑坡等地质灾害； 当地电能市场狭小，且电能输出难度大；属于国际河流，可能引发国际纠纷。（任答三点，答对一点得2分，总分不超过6分） ◆非常规题 ●提取材料信息，依据材料作答。 ●联系生产生活实际。 考查学习能力 （16年课标乙卷）37.阅读图文材料，完成下列要求。（22分） 某科考队于8月考察堪察加半岛。考察中发现，堪察加半岛北部发育苔原，南部生长森林；东西向气候区域差异显著；大型植食性和肉食性野生动物数量较少，但冬眠、杂食性且善捕鱼的熊的数量较多；大量来自海洋的鲑鱼溯河流而上，成为熊的重要食物。图6示意堪察加半岛的地形。 （3）某科考队员欲近距离拍摄熊，推测他在甲地选择拍摄点的理由。（6分） 36．（24分）尼加拉瓜位于中美洲中部，东临加勒比海，西滨太平洋。正在修建的尼加拉瓜运河线路从加勒比海海岸，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖（湖面海拔32.5米，平均水深13米），再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍（如图9）。航道规划底部宽度为230米至520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，船只通过船闸提升、翻越通行。工程挖掘量浩大（41亿立方米），是我国南水北调工程量的三倍。据此完成下列要求。 （2）说明沿线地形对运河开凿带来的影响。（6分） 大部分地段地形较为平坦，便于大型机械进入，利于施工（3分）；尼加拉瓜湖和中部段需要深挖，难度较大（3分） 36．（24分）尼加拉瓜位于中美洲中部，东临加勒比海，西滨太平洋。正在修建的尼加拉瓜运河线路从加勒比海海岸，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖（湖面海拔32.5米，平均水深13米），再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍（如图9）。航道规划底部宽度为230米至520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，船只通过船闸提升、翻越通行。工程挖掘量浩大（41亿立方米），是我国南水北调工程量的三倍。据此完成下列要求。 （3）运河通航后，海水是否会盐化尼加拉瓜湖，从地理角度说明理由。（6分） 不会（2分）。 因为湖面高于海平面，运河底部亦高于海平面（2分）；船只通过船闸提升，翻越通行，船闸会阻隔海水侵入（2分）。 36．（24分）尼加拉瓜位于中美洲中部，东临加勒比海，西滨太平洋。正在修建的尼加拉瓜运河线路从加勒比海海岸，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖（湖面海拔32.5米，平均水深13米），再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍（如图9）。航道规划底部宽度为230米至520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，船只通过船闸提升、翻越通行。工程挖掘量浩大（41亿立方米），是我国南水北调工程量的三倍。据此完成下列要求。 （4）对于修建中产生的庞大的弃土，你认为该如何处理。（6分） 做好规划，分期分段处置，其中一部分可就近堆积成山，实行封山育林（2分），另一部分可按风景园林、度假村等规划，发展旅游业（2分）；此外可用作公路、机场等修建用料，改善该国交通运输条件（2分）。（其它言之有理，酌情给分） 37．（22分）雅鲁藏布江（图10）奔腾于青藏高原南部，河流源头至国境约2000多公里。在地理工作者眼中，雅鲁藏布江是一条神奇的罕见的大江，它宽谷与峡谷相间分布，有一半的流程穿行在峡谷中，一半的流程穿行在宽谷中，形态如一条流动的长辫，故有人将它定义为是一条峡江（图a）、辫江（图b）。雅鲁藏布江的天然水能蕴藏量约为1亿千瓦，相当于我国水能资源蕴藏量的七分之一，仅次于长江。据此完成下列要求。 （1）解释雅鲁藏布江峡谷与宽谷相间分布的成因。（10分） 在地质时期形成的岩石，岩性软硬的差异，导致差异化侵蚀（2分）；雅鲁藏布江河谷落差大，在岩性坚硬地段，流水侵蚀以下蚀和向源头侵蚀为主，致使河谷深而窄，形成峡谷（4分）；在岩性松软地段，初期的“V”型谷的河岸极易被冲刷，水的侧蚀作用使河床变宽，且由于落差大，流速大，河底