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各大主机厂供应商审核要求一览 行业必备宝典 ?在汽车行业的朋友，相信你一定听说过“审核”，今天莱茵公司刚审核好，明天大众的审核员又要过来了，福特的Q1审核近期又要开始准备了！这些“审核”搞晕你了吗？ 汽车上的零部件太多了，一辆汽车上有上万个零件，除了动力总成和少部分零件外，绝大部分的零件都是由供应商来制造甚至是设计的。 要知道，除了极少数的零件，主机厂是没有入库检验的，想想如果这么多零件都要检验的话，这会是一个多么壮观的场景。 很多人可能在想，那主机厂是如何保证这么多零件的质量的呢？主机厂的思路不再局限在零件质量上了，过程和体系质量也成为其关注的一部分。如何去理解零件、过程和体系的关系？我们以快餐品牌KFC（肯德基）举个例子。 KFC这么多家门店，我们去吃的时候，味道、感受是一样的，因为：他们的人员接受的培训是一样的；所使用的设备（锅）品牌型号是一致的；原材料（鸡、土豆）是统一配送的；奶油挤多少，油几度，炸几分钟这些方法都是标准化的；整个店面、厨房环境也是统一装潢的； 如果说味道、感受是零件（产品）质量。上面提到的人、机、料、法、环就是过程质量。过程质量是如何保证的呢？靠体系质量，经常我们会调换个顺序，就是质量体系。质量体系有这么牛？竟然保证了过程，而过程又保证了产品。作为爷爷辈的它到底有哪些呢？ 早期的时候比较混乱，美国有QS 9000、意大利有AVSQ、 法国有EAQF、德国有 VDA6.1。 后来将要求统一了，形成ISO/TS 16949(现为IATF 16949)，当然，之前的认证大多都还保留着。比如VDA6.1，现在的大众公司需要过ISO/TS 16949和VDA6.1两个体系的认证。这些体系的认证多为第三方进行。 什么叫第三方？指两个相互联系的主体之外的某个客体，叫作第三方，比如你给大众供货，你自己叫自己第一方，你叫大众第二方，没有直接供货的机构（比如莱茵认证机构）叫第三方。 第三方的（体系）审核讲完了，下面我们就来看看第二方（各大主机厂）在审核方面的要求。 1、大众 大众作为德系主机厂的代表之一，对于供应商的审核依据主要源自于德国汽车工业协会（VDA）制订的最出名的一本手册VDA6.3（过程审核）。 但毕竟VDA制订手册是行业性质的，大众还有其自身的要求，这些要求加上VDA6.3一起就形成了大众对供应商的要求，这就是Formel Q质量能力。 Formel Q严格意义上讲只是一个宏观概念，具体到执行层面，有Formel Q 质量能力、Formel Q质量能力软件（在国内目前还未推广，有消息近期会试点）和新零件质量开发计划（QPNI）。 Formel Q质量能力审核属于过程审核，其定位非常低调，在篇首说提到是体系审核的一种补充。 如果你们公司没有通过大众认可的体系审核（VDA6.1或IATF16949）结果，即使大众公司对你们公司进行Formel质量能力审核，审核结果也不会是A级供应商。 体系审核是达到大众A级供应商的必要条件。 除了关注有没有体系外，Formel Q质量能力的审核主要看些什么呢？ 如果你已经是批量供应商，那Formel Q质量能力只看三个地方：供应商管理、生产过程、客户管理。其分别的提问如下（以下条款摘自VDA6.3第二版本）：  如果你还没有进入供应体系，在潜在供应商审核，主机厂还会审核你的项目管理、产品和过程开发策划/实现。 如何审？其核心是“过程”的思想。看懂了下面的乌龟图，你就知道改如何审了！  乌龟图里包含了“人机料法环测”的思路，是打开生产过程审核的“钥匙”，另外，值的注意的是，乌龟图的思想其实在供应商管理、客户管理等模块的审核也有很大的指导作用。 2、通用 说起通用的审核，第一个想到的就是QSB。 QSB的全称是Quality Systems Basic，即质量体系基础，是上个世纪九十年代,由通用汽车的供应商质量管理部门在零部件供应商之间首先开展的一项质量改进活动。 随着全球供应链战略以及低成本国家的汽车零部件的崛起，通用汽车已经把QSB的要求纳入供应商质量评估体系，要求其供应商必须建立QSB体系。 QSB+（Quality Systems Basic Plus，质量体系基础+）是QSB的必威体育精装版版本，从13个战略方向不断提升整个供应链质量管理水平。 其认证/审核流程如下： 在通用SQE进行认证审核前，要求供应商自己识别差距并进行整改的，这与大众要求供应商进行自审是一个思路。 ????毕竟，客户的审核只是短时间的、非日常的，只有培养供应商形成自己发现问题并解决问题的机制，才是长效的、稳定的机制。QSB+与ISO/TS 16949的关系可以从下图可以看出： ISO/TS16949提供了一个通用的、系统的管理框架与标准。 QSB+则接地气、具体的多，是一套非常实用的工厂管理工作，每个