汽车内外饰常用材料及成型工艺-医学课件.ppt

工艺特点： 1、热成形最适宜制造薄壁且浅深度的塑品，尺寸精确度较注塑成型法差。2、片材加热温度占成型周期的50%-80%。片材成型温度在120-240℃间 3、成形最大的好处是加工工具低廉，因为只须半个模具且模具可用热石膏、木材、聚脂类、环氧树脂及其它非金属材料制造。热成形较适宜中小量的生产。 4、缺点：能量消耗较大 5、热成形品容许有内凹槽，但不可太复杂，否则脱模不易且加工工具成本极高 TJ INNOVA * 4.2.1、热压成型工艺示意图 TJ INNOVA * 4.2、举例：门板热压成型工艺过程： a、比较典型的采用加热、成型一次复合工艺示意图。 输送线 成品 输送线 修切 装饰层 片材 加热 TJ INNOVA * 片材 输送线 复合 修切 成品 加热 装饰层 喷胶 加热活化 举例： b.门板热压二次复合工艺 基材成型工艺采用热压工艺，复合面料采用模压或真空复合成型。 TJ INNOVA * 加热线 200液压成型压机 设备：压制设备，加热设备 a.压制设备：热压材料的压力一般为8－12KG/CM2，根据门板实际投影面积进行计算，通常采用液压机（框架式，四柱式）。下图是200吨框架式液压机，同时成型左、右门板。 PP木粉板加热压制需冷却定型，在压机外配备模温机。作用1：保持液压机液压油的温度。2：保持模具温度23℃ ±1° TJ INNOVA * b:加热设备 热塑性材料采用外加热的方式，直接加热板材或毡材，单位功率：4－5W/CM2。 按加热方式分：接触式、非接触式 按加热元件分：电加热管、远红外（陶瓷、石英管、碳化硅） 热固性材料采用模具加热使材料固化的方式，加压加热毡材。 按加热源分：1、煤气或电加热油循环加热模具 2、电热管直接加热模具 下图是煤气加热油循环加热模具的方式 煤气燃烧器 加热油管道 加热炉 控制柜 TJ INNOVA * 模具：根据材料、结构的不同采用不同的模具结构与材质。 门板：材质PP/木粉＋PVC革一次成型。采用双切断模（切PVC革，挤压剪切PP木粉板、），模具材质为45＃钢，刃口为局部堆焊淬火，硬度HRC48－52。 工艺要求冷却定型，模具采用管道通冷却水进行冷却。 模具由上下模板、凹模、凸模、中间体、面料夹紧框、导柱导套、限位定位等结构组成。 门板模具图 TJ INNOVA * 顶棚模具介绍： 顶棚的材料是废纤毡＋酚醛树脂，属热固型材料。模具采用耐热模具钢数控加工，模具通油加热，使模具保持在210℃。 在模具型面的轮廓边缘堆焊楞线使其硬度HRC50－55,高度为零件厚，利用压机压力切断料厚，达到修切边缘的目的。 TJ INNOVA * 4.3、 真空成型工艺 直接真空成形又称凹模成形；用於成形瓶、管等容器产品，先将PE、PVC等热可塑性树脂挤出成形为管状，以模子夹持，往内部吹入空气，膨胀冷却固化成型。 1、优点：设计风格挡次高于注塑，有皮革感，手感软，视觉效果好 ，安全。 2、缺点：工序稍复杂，生产效率低，废品率偏高，材料利用率大约在70－80%左右。主要用于中档车的产品。 3、真空成型原理：将其热塑性材料加热到粘弹性状态，利用负压（抽真空负1个大气压）的办法使材料贴复在模具上，冷却定型。 TJ INNOVA * (a)将塑料熔融，经螺杆挤压成中空之型胚。 (b) 型胚垂落于分成两半之模具中，再将模具闭合。 (c)将压缩空气注入于型胚中，充胀型胚而与模具贴合。 　(d) 吹胀之产品冷却后脱模。(e) 修整毛边，即得成品。 工艺过程： TJ INNOVA * (a)强度上：同重量或同体积比较，中空成形品比射出成形品为强。(b)加工温度：中空成形之成形加工温度较低，对收缩、翘曲、凹痕及热裂解之倾向较小。(c)使用原料：射出成形须使用流动性较佳的原料，若是加了玻纤，则容易产生应力。(d)应力集中：中空成形之压力约在4～5kgf/cm2间，为射出成形的1％，几乎无应力集中现象。(e)模具成本：因射出成形为高压成形，所须模具较强且精密，成本高。而中空成形为低压成形，模具可为铝、锌、或铝合金。 工艺特点： TJ INNOVA * 喷胶 加热活化 钻孔 表皮加热 修边冲孔 复合表皮/冷却 吸真空 装配 真空成型举例： a.门内护板:本体（注塑）+表皮（真空吸塑）-红旗门板 本体注塑，材料一般为ABS＋PC、PP＋TD15－20％等。注塑工艺不叙述。 吸塑表皮，材料一般为PVC＋ABS、TPO、复合材料等。 真空 吸塑复合工艺示意图： TJ INNOVA * 成型 上升 加热 抽真空 冷却定形 脱模 浇注工序 表皮 b.