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桥梁工程连续钢构施工的探讨 　　摘要：本文结合某高速公路桥梁的实际情况，对桥梁工程连续钢构的施工方法进行了分析探讨。 　　关键词：桥梁工程 连续钢构 施工 　　连续钢构桥能够满足跨度较大、抗压力较强、实用性强等特点，在桥梁建设中占有很大比重。某高速公路大桥主桥为（50+90+50）m连续刚构，采用单箱等截面，顶宽12m，底宽6.5m，翼缘板宽2.75m，三项预应力体系。主墩处梁高5.5m，跨中梁高2.5m。0#段长度10m，2～7#悬浇段长度3m，7～13#悬浇段长度4m，合龙段2m。下面谈谈该桥梁连续钢构的施工。 　　1、0#段施工 　　0#段支架系统承重结构采用万能杆件在墩顶两侧拼装托架，作为浇注0#块砼的支撑。0#段采取一次性整体浇筑。钢筋采取加工棚加工好现场绑扎，砼采取砼输送泵泵送入模。模板采用大块钢模拼装。人洞及倒角模采用4cm厚木模。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用5mm厚的钢板制作。 　　2、悬灌段施工 　　本桥最重梁段重约130t，采用一种轻型菱形挂篮以满足该桥大跨连续刚构的施工。根据本工程的结构尺寸进行改造，主要由主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。加载方法根据现场的实际条件采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、砼灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。 　　挂篮主桁为整套挂篮的受力核心，由两片菱形桁架、横向联结系组成，菱形桁架的所有杆件均采用两组双40b槽钢及钢板组成格构式组合截面。各杆件之间采用销轴连接成一体。挂篮主桁设有前后支点共4个，前支点直接支撑在已灌注的箱梁梁体腹板顶面，后支点通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。在挂篮主桁上弦设有遮阳雨棚，它既能改善工人作业环境，又使得该挂篮能够适应冬雨季施工。 　　3、边跨现浇段施工 　　边跨合拢段及边跨现浇段采用落地支架法施工。 　　内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用门式支架支模，门式支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的砼垫块，其调模、拆模采用木楔完成。 　　砼浇筑由支架中间向两侧全断面均匀浇筑，控制砼偏载不大于2m?。砼施工过程中加强对支架挠度，沉降进行观测。采用泵送砼施工，一次浇筑箱粱全高，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散。砼浇筑过程中逐级解除配重。 　　4、合拢段施工 　　连续梁边跨、中跨合拢段长均为2m。连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。 　　4.1 边跨合拢 　　普通钢筋及预应力管道安装与边跨现浇段一样。合拢前根据设计要求对合拢段进行临时锁定。 　　合拢段砼浇注过程中，按新浇注砼的重量分级卸去平衡重，保证平衡施工。合拢段砼选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注砼处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防砼开裂，砼的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。预应力施工与悬灌段一致保持对称施工。 　　4.2 中跨合拢 　　中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。 　　安装步骤为：A、将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；B、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；C、拆除挂篮前吊杆：D、用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；E、将主桁系统退至0#梁段后拆除。 　　采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。 　　普通钢筋及预应力管道安装、合拢锁定、浇注砼、预应力施工均与边跨合拢段相同。 　　5、钢筋工程 　　钢筋由工地集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型。 　　0#段钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶板钢筋，其它梁段钢筋一次绑扎成型。 　　悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。 　　6、砼工程 　　砼由搅拌站供应，搅拌输送车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。0#段砼分两次水平分层浇筑，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼缘板，由中间向两边浇注；其它梁段分段一次浇注成型，先底板，后腹板，再顶板，悬臂段浇注时确保每个“T构”对称进行，砼输送从中间向两段对称泵送，分层浇注，每层30cm，从前端向后端浇注，在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，保证无层间冷缝。 　　砼的振捣严格按