校园快递最后一公里问题及的策略探析.docVIP

校园快递最后一公里问题及的策略探析 　　（宿州学院，安徽 宿州 234000） 　　【摘 要】文章采用文献分析法、问卷调查法等针对宿州学院校园快递最后一公里进行分析，指出目前高校校园快递最后一公里存在的快递延误、配送时间不合理、暴力运输等问题，并拟通过建设校园快递超市和投放智能快递终端给予对策建议。 　　【关键词】校园快递；最后一公里；对策 　　引言： 　　互联网时代的到来，网络购物越来越流行，带来的就是快递业的高速发展，也给校园快递“最后一公里”提出了更高的要求。针对高校师生这个特殊群体，所引起的校园快递“最后一公里”问题就更为严重了。可见校园快递“最后一公里”问题亟待解决，文章以宿州学院为例进行相关研究。 　　一、宿州学院快递“最后一公里”的现状 　　（一）校园快递“最后一公里”的定义 　　随着信息时代的来临，高校师生对校园快递服务的需求进一步增强，使校园快递配送亟待解决。因此，应运而生的是服务于高校师生的校园末端配送。而校园末端配送问题也就是校园快递“最后一公里”的问题。 　　（二）现状分析 　　针对宿州学院的快递点分布，了解到：天天快递在女生楼三栋西面，汇通快递在女生楼一栋西面，申通快递在男生楼六栋南面，圆通、中通韵达在北门对面商业街，京东，EMS在校园南门。 　　文章通过对广大师生进行调查，共发放500份问卷，收到有效问卷480份，并对快递工作人员访谈，了解到宿州学院快递最后一公里现状如下：样本分布中33.7%是男生，66.7%是女生。结合表1可以看出女生在网购与校园快递的参与量上明显更加多。而年级方面则无太大差别，说明网购和具体年级没有太大关系。 　　调查显示有85.84%的同学是在校园以外的区域领取快递。 　　二、宿州学院快递“最后一公里”存在的问题 　　（一）安全隐患 　　快递点因考虑到交通和成本设在马路边和学校门口，没有固定的地点，容易造成拥堵甚至酿成交通事故。如遇阴雨填，快递件堆在校门口的传达室旁，易造成丢失，甚至引发安全事故。如果允许派件车辆进校园，更会对学生的人身安全带来隐患。 　　（二）取件时间冲突 　　快递工作人员是计件工资，那么送出去快递才有收入。师生接到电话被要求在规定的时间内取走快递。由于大学上课地点不固定，可能和快递点距离较远，或其它原因无法拿快递，在两天以后快递包裹就将被退回，这不仅影响了学生的生活，更造成了双方之间的矛盾。针对高校师生这个特殊群体，因为其上课时间等限制，人群比例巨大等问题所引起的校园快递“最后一公里”问题就更为严重了，考虑到成本问题，一般的快递公司无法妥善解决，致使快递延误问题严重。 　　（三）快递工作不易开展 　　送货到门是快递行业的规定，但高校一般不会允许快递工作人员随意进出校园，为了保证师生的人身和财产安全，另外校园传达室也没有代收快递的服务，派件员普遍表示高校的快件不好送。如果客户不能在自己预想的时间取件，就会收到投诉，快递员派件数量减少，于是直接影响收入，最终会形成恶性循环。 　　三、宿州学院快递“最后一公里”问题的对策 　　针对宿州学院校园快递“最后一公里”存在的问题，拟通过成立“校园快递超市”与投放智能快递终端这两种方案以解决宿州学院快递最后一公里问题。 　　（一）运行校园快递超市 　　校园快递超市是准备和各家快递公司签署合作协议，从而能够统一收发快递，更好的满足顾客的需求，开展符合高校特点的服务。由于是校企合作，快递超市可以充分利用学校的资源，选择有利的经营场所。 　　该项目进入宿州学院，与学校合作经营，并租赁学校的相关场地，在高校开展高效、便利的快递门店达到整合高校资源、物流资源、电商资源，配以该项目的自有物流系统。可以考虑利用学院专业优势，利用物流管理专业学生实习的机会转化为店面人力资源，运用专业的物流管理知识达到更加科学的运营模式，同时帮助学校达到办学实践一体化。 　　为了进一步使快递收发方便快捷，快递超市由分拣区、签收台、货架区、备用区四个区域组成：分拣区，进行分开存放依据就是快递公司的不同，储存的方便也是为了日后的区间便利；货架区，进行入库存放依据就是货架划分的区域，为了方便后续的寻找就放在相应的货架上；签收台，顾客通过手机收短信在签收台领取快递，完成取件过程；备用区，针对有问题的包裹，予以解决，同时管理物流设备等资源，以保证快递超市的正常运营。 　　由这四个区域达到科学、统一、规范的进行校园快递“最后一公里”的服务，能够有效解决目前所存在的问题。这样同时有利于统一配送与管理，解决了配送问题与校园安全问题的矛盾，还能够锻炼本校专业学生的实践与知识应用能力。 　　（二）智能快递终端 　　智能快递终端是利用物联网系统，识别，暂存和管理物品（快件）的设备与PC服务器一起构成智能快递终端系统PC服