航吊(起重)操作规程.docxVIP

航吊（起重）岗位操作规程 １.目的 规范本岗位的操作规程，使本岗位的生产有序进行。 ２.适应范围 适用于航吊（起重）工作全程的操作。 ３.职责 明确操作人员的工作范围和工作质量，要求操作人员严格执行本操作规程。 ４．生产 （１）开车前的准备 　Ａ.　开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。仪表、安全附件是否安全可靠。 　Ｂ.　安全、消防设备完好，通讯联络畅通，危险性较大的生产装置开车应通知相关部门的人员到场。 　C.　各种条件具备后开车，开车过程中要严格按照开车方案中的步骤进行，严格遵守升降温，升降压和加减负荷的幅度要求。 　D.　开车过程中，要严密注意工艺的变化和设备运行的情况，加强与有关岗位及部门的联系，发现异常现象应及时处理，情况紧急时应中止开车，严禁强行开车。 （２）正常开车及常规操作 A. 开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。 B. 必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。 C. 司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。 D. 当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。 E. 应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。 F. 工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣 铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。 Ｇ. 两台航吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。 H. 运行时，航吊与航吊之间要保持一定的距离。 I. 检修航吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 J. 重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。 K. 航吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。 L. 运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。 M. 运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。 N. 露天航吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。 O. 夜间作业应有充足的照明。 P. 龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物 ；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。 Q. 司机必须认真做到“十不吊”。1、超过额定负荷不吊；2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；4、航吊吊挂重物直接进行加工的不吊，5、歪拉斜挂不吊；6、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；7、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；8、带棱角缺口未垫好不吊；9、埋在地下的物件不吊；10、液态或流体盛装过满不吊。 R. 工作完毕，航吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。 （3）停车和紧急处理的要求 ① 停车 A．正常停车须按停车方案中的步骤进行。 B．系统降压，降温必须按要求的幅度并按先高压后低压的顺序进行，凡需保压，保温的设备（容器）等，停车后要按时记录压力，温度的变化。 C．大型传动设备的停车，必须先停主机，后停辅机。 D．设备（容器）卸压时，要注意易燃易爆易中毒等化学危险物品的散发和排放，防止事故的发生。 E．停车后要及时清除余料，并彻底清洗置换。 F．冬季停车后，要采取防冻保温措施，注意低位，死角及水，水蒸汽，阀门，疏水器和保温体管的情况，防止冻坏。 ② 紧急处理 A．发现或发生紧急情况，必须先尽最大努力作出妥善处理，同时向有关方面报告，必要时按步骤紧急停车。 B．发生停车，停电，停气时，必须采取措施，防止超温，超压，跑料及机电设备的损坏。 C．发生爆炸，着火，大量泄漏等故事时，应首先切断气（物料）源同时迅速通知相关岗位并向上级报告。 D．工艺及机电设备等发生异常情况时，应迅速采取措施，并通知有关岗位协调处理，必要时按步骤紧急停车。 （4）正常停车和紧急停车的操作步骤 ① 正常停车 A．航吊应停在规定位置，升起吊钩。 B．小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位并切断岗位电源。 C. 做好现场卫生，认真填好报表。 ② 紧急停车 A．航吊应停在规定位置，升起吊钩。 B．小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断岗位电源。 C．加强巡回检查。 D．记录紧急停