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校园快递“最后一公里”配送的现状调查分析 　　摘 要：通过对广州增城区华商校园、华立校园、松田校园“最后一公里”快递的研究调查及校内快递配送现状的分析发现，校区内快递存在数量庞大、配送点偏远、环境条件差、派送时间矛盾以及快件安全性存在隐患等问题。基于此，提出解决方案以优化配送成本，以期更好地为广大师生服务。 　　关键词：校园快递；配送现状；“最后一公里”；解决方案 　　中图分类号：F259.2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）31-0040-03 　　引言 　　伴随着互联网应用技术的发展与普及，我国电子商务得到迅猛发展。资料显示，中国电子商务市场交易规模已达10万亿元以上，如此庞大的消费需求助推中国快递行业迅猛发展，致使消费者“最后一公里”的服务体验急需提高。特别是，国内大学生是整个电商消费的重要群体之一，高校校区的快递服务是电商终端战场争夺的主战场。但是，校区庞大的快递包裹不能及时送给学生导致了服务出现供不应求的窘境，致使出现目前电子商务行业瓶颈。 　　增城有五大高校校区，在校人数高达10万人，学生群体是网购消费的主力军，同时也是物流服务需求最大的人群。本文主要以广州增城区华商校园、华立校园、松田校园为例，采用实地调研与网络调研相结合的办法，提出解决方案，以求优化高校校园快递“最后一公里”配送现状，降低物流成本，为广大师生争取更优质的物流服务。 　　一、调研数据分析 　　通过近一年时间的走访调查，设计问卷，发卷回收和统计分析，在广州增城区华商校园、华立校园、松田校园校区内进行随机问卷调查。发出纸质问卷100份，网络电子问卷147份，共247份。回收纸质问卷80份，网络电子问卷140份，共220份，收回的纸质问卷、电子问卷皆为有效问卷，共220份。分析调查数据，校园快递运营呈以下?钐?： 　　1.大部分学生都采取网上购物。在调查的网购规模为220人的样本中，进行过网购的有200人，占总体比例的90%；从未进行网购的有20人，约占10%。采用结构相对指标计算：进行网购：200/220×100%=90%，从未进行网购：20/220×100%=10%。可见，大部分学生是网购消费的主力军。 　　2.使用快递的频率高。根据表1结果可见，当代大学生中，大多数学生都使用过快递服务，虽然使用的频率不定，但每月使用快递服务的频率两次以上的人数达70%，说明校园快递的使用频率是比较高的。而在调查中，调研认为大学生使用快递的原因可能是：随着大学生网络技术逐步的提高，越来越多的大学生对于生活必需品和生活用品等均选择网购方式，因此增加了校园快递的使用频率。 　　3.选择校内制定快递公司派件方式多。根据调查，派件代理点一般在露天场地，若遇上刮风下雨的恶劣天气，或是烈日炎炎的恶劣天气等，都会给派件员和取件人造成许多的不便。取件时间一般为下午到傍晚，有时候派件员派件的时间刚好是师生下课时间段，由于部分代理点离教学区较远，有时取件时间段正好有其他事情不在校内而无法及时取件，耗费派件员的时间和精力，导致工作效率降低。多数人偏爱选择在校内指定快递点派件的快递公司，只有少部分人愿意选择校外的服务点，因而同时反映出校园快递的站点的合理设定是十分重要的，在众多因素里，站点与教学区、宿舍区的距离极其重要（见表2）。 　　4.智能快递柜使用率分析。根据调查，校内的智能快递柜公司不多，只有少部分在校内设立快递柜。师生选择使用速来宝、永嘉驿站、快递易及其他的智能快递柜的比率分别是68%、2%、10%、14%。据了解，本校的速来宝不单单与一家快递公司合作，而是和3家快递公司同时合作，有效拓展经营范围，形成良性的合作氛围而不是恶性的竞争。但是目前选择进驻校内的智能快递柜数量还是远远不足，种类也不多，从而使得消费者没有更多的选择性。针对于选择不同的快递方式，对于邮件的寄发与接收也有着不同的看法。总体来说，大学生对于寄发方式为到学校固定代理点，选择了比较安全的寄发方式。而对于接收邮件，大学生大部分选择到指定地点接收，即一些快递在学校校园内设立的代理点。可见，代理点的设立为大学生提供了很大的便利，对于邮件的安全性也有了一定的保障。 　　5.取件方式与费用。依照数据来看，80%的人选择自身前往校内指定的代理点或智能快递柜取件，而少部分愿意花钱请代拿快递人员替其取件。据了解，如今不少校内园区都新兴起代拿快递的工作团体，以收取小额费用替师生前往快递点取件，这种有偿服务的兴起不无道理。许多快递公司派件的时间都是不固定的，有时派件时间刚好与取件人的时间冲突，个人没有时间去取件就可以选择代拿服务。另一方面，这些工作团体大多数是在校学生组成，可以给学生提供大量的兼职机会，如果对部分学生集合在一起进行规范管理，专业化工作，可以有效提高快递处理时效，同时