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4S 集团车联网解决方案白皮书 4S 集团车联网解决方案白皮书 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司 Copyright© 迪纳科技 1 4S 集团车联网解决方案白皮书 目录 1 概述3 1.1 汽车后服务行业背景3 1.2 4S 集团的普遍需求4 2 快速、可持续的解决方案6 2.1 基于端管云的核心架构6 2.2 4S 集团价值支撑7 2.2.1 端—灵活多变的手机App 7 2.2.2 管--智能车载终端GID2.0 9 2.2.3 云--IOV 云平台12 2.3 IOV 车云方案特点14 3 4S 集团的价值16 3.1 车联网对4S 集团的价值16 3.2 IOV 车联网给4S 集团带来的延伸价值18 4 车主的价值20 4.1 给车主带来的核心价值20 4.2 价值实例22 5. 推广车联网模式建议23 5.1 4S 集团落地车联网操作办法23 5.1.1 车联网App 着装率建议23 5.1.2 车联网软件促销方法建议23 5.1.3 车联网落地办法实施建议24 5.2 APP 具体推广手段建议25 5.2.1 下载渠道25 5.2.2 立体宣传26 5.2.3 某4S 集团自有品牌App 营销推广的思维导图27 5.3 4S 集团车联网推广案例28 6 行业态势28 6.1 车联网的发展趋势28 Copyright© 迪纳科技 2 4S 集团车联网解决方案白皮书 4S 集团车联网解决方案白皮书 1 概述 1.1 汽车后服务行业背景 据统计，2012 年，我国汽车产销量分别达到1927.18 万辆和1930.64 万辆， 同比分别增长4.6%和4.3%，较上年同期分别提高3.8 个百分点和1.9 个百分点， 汽车产业总体进入平稳发展阶段。而就保有量而言，2012 年，我国民用汽车拥 有量达到12089 万辆，私人汽车拥有量达到9309 万辆，总体市场不断扩大。 图1 中国1995-2012民用汽车拥有量及私人汽车拥有量（单位：百万） 数据来源：国家统计局 然而，我国具备车联网相关功能的汽车数量较少，车联网前装市场主要依赖 于新车产销量，总体民用汽车拥有量则决定了后装市场规模。总体而言，快速增 长的汽车产销量和基数巨大的民用汽车拥有量是我国车联网潜在巨大市场容量 的基础。 中国汽车产业经历了“井喷期”之后，已经进入了微增长时代。在当前市场 增长缓慢、销售压力倍增的状态下，车企开始探索新的营销策略。2013年，车企 数字营销部门纷纷成立（据不完全统计，80%4S百强企业成立了相应部门），考虑 如何借助数字化营销和车联网技术提升销量成为这些部门亟待解决的难题。 Copyright© 迪纳科技 3 4S 集团车联网解决方案白皮书 图2 美国汽车后服务利润分布 图2是美国后服务市场的利润率分布，中国正在朝此方向发展，在整个后服 务市场的各个散乱的“珍