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南宁市轨道交通2号线土建施工5标 福建园站~南宁剧场站区间 右线百环验收汇报材料 2016年03月 三、工程概况 四、试验段施工参数情况 目 录 二、验收范围 一、编制依据 五、百环成型隧道质量情况 六、监测情况 七、安全文明施工情况 八、总结 一、编制依据 （1）南宁市轨道交通2号线土建施工5标合同文件及设计图纸； （2）南建质安【2015】123号《南宁市城乡建设委员会关于加强南宁轨道交通工程建设关键节点施工前条件验收的通知》 （3）南轨发〔2014〕361号《关于落实南宁市轨道交通工程重大安全风险“六专”要求的通知》 序 号 文 件 名 称 标准号 1 城市轨道交通技术规范 GB50490-2009 2 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204－2002(2011年版) 3 城市轨道交通工程测量规范 GB50308-2008 4 工程测量规范 GB50026-2007 5 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 (2003年版) 7 盾构法隧道施工与验收规范 GB50466-2008 8 建筑变形测量规程 JGJ/T8-2007 9 地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 南宁市轨道交通2号线福建园站~南宁剧场站区间右线百环验收，区间右线长度588.497m。 二、验收范围 福建园站～南宁剧场站区间平面图 南宁市轨道交通2号线工程土建5标，共包含3站7区间，大沙田站、江南客运站、石柱岭站，大沙田站~江南客运站~石柱岭站~亭洪路站~福建园站~南宁剧场站区间， 三十三中站~秀厢站~明秀路站区间。 福建园站～南宁剧场站（原体育馆站）区间，起讫里程 Y（Z）CK30+174.346～Y（Z）CK30+762.843，长链 10.619m。左线长度为 599.116m， 右线长度为 588.497m，区间总长度为 1187.613m。 本区间线路出福建园站（水平线间距 16.0m）后沿星光大道北行，到达南宁剧场站（原体育馆站）（水平线间距 16.0m）。星光大道为南宁市南北方向的城市主干道，道路两侧建筑 物林立，现状道路宽 23m（主车道），双向六车道，车流量大，道路下方管线密集。 采用左转+右转+标准管片衬砌，管片内径5400mm，厚度300mm，外径6000mm，宽度：1500mm。 三、工程概况 三、工程概况 区间线路由两段直线和一段曲线构成，曲线半径为 R550m，线间距为 16m～16.9m。线路最大坡度为 10.27‰，区间为单向坡。 本区间隧道所穿越地段地层为圆砾⑤1-1 层，隧道埋深约 11.1m～16.4m。 三、工程概况 地质条件：本区间隧道主要穿越⑤1-1圆砾层、隧道埋深约11.16m～16m。 水文条件： 根据详堪成果本场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于粉土③1和圆砾⑤1-1层，略具承压性，富水性较强，属强透水层。稳定水位埋深8.60~12.00m，水位埋深标高为62.83～66.43m。含水层的水头高度与粉质粘土隔水层的厚度有关，含水层埋深越深，上覆隔水层厚度越大，承压水头越高，反之较低。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5～3.2m。 不良地质：本次勘察未发现明显的不良地质作用及地质灾害现象，沿线场区发生滑坡、泥石流等地质灾害的可能很小。 三、工程概况-周边环境 本区间线路出福建园站（水平线间距 16.0m）后沿星光大道北行，到达南宁剧场站（原体育馆站）（水平线间距 16.0m）。星光大道为南宁市南北方向的城市主干道，道路两侧建筑 物林立，现状道路宽 23m（主车道），双向六车道，车流量大，道路下方管线密集。 建设银行 国际经贸大厦 三、工程概况-施工筹划 本区间投入2台中铁装备盾构机掘进施工，盾构机编号为103（7 # ）、199（8#），由福建园站北端头始发，掘进至南宁剧场站接收。 三、工程概况-端头加固设计 具体的加固方法为：外围采用600mm厚C20素砼地连墙作止水帷幕，土体采用袖阀管注浆加固，辅以地面管井降水，同时维护结构外排（迎水侧）钢筋采用盾构刀具可直接割切的玻璃纤维筋。 四、试验段施工参数情况 右线盾构机于2016年02月20日始发，截至2016年03月07日完成试验段100环的推进工作； 右线盾构机推进系统、注浆系统，测量系统每天工作正常，能够准确反映施工情况，推力稳定，测量数据正常。 右线中铁装备199# 四、试验段施工参数情况 1、土压力 依据统计表可以看出，盾构机土压建立较低，控制在0.4~0.9bar，盾