长江黄金水道交通气象服务现状和展望.PDF

气象科技 进展 长江黄金水道交通气象服务的现状与展望 ■ 王海燕 田刚 王继竹 高琦 针对长江航运的气象服务基本上还是以沿长江两岸县级以上城市常规的行政 区域天气预报和预警为主，真正服务于港口运营的沿江定点气象服务和针对船舶 航行的移动气象服务尚未开展。 2014年9月，国务院出台了《关于依托黄金水道 黄金水道发展提供更好的气象保障服务。 推动长江经济带发展的指导意见》（国发[2014]39 1 长江黄金水道交通气象服务现状 号）和《长江经济带综合立体交通走廊规划 1.1 综合观测能力 （2014—2020年）》，作出了依托黄金水道推动长江 长江经济带11省（市）已完成65部新一代天气雷达 经济带发展，打造中国经济新支撑带的重大战略决 布设，探测范围覆盖了整个长江黄金水道（图1）。 策。为保障长江经济带发展，服务国家战略，中国气 并布设国家级自动气象站895套，平均间距47.72 km ； 象局于2016年4月印发了《长江经济带气象保障协同 区域自动气象站22079套，平均间距9.61 km （表1）。 发展规划》，提出要夯实长江经济带气象与大数据应 用平台，探索建立气象保障核心技术研发、航运气象 服务、交通气象服务中心，通过创新机制，优化功能 布局，促进长江经济带协同发展气象保障服务。 郑治斌等分析了长江经济带的气象保障问题。目 前，长江经济带公路交通发展迅速，气象保障能力在 监测预报预警服务方面得到加强，智慧交通气象服务 应用愈来愈多。 针对中国长江黄金水道建设，很多专家学者也 提出了对策与建议。然而数千千米长江航道横跨我国 图1 雷达150 km的探测距离覆盖示意图 三大地貌阶梯，河道演变频繁，航道不稳定，地形复 表1 长江经济带各省（市）自动站布设及分析汇总表 杂，沿途气候多变，航运和航道整治工程的施工建设 国家级站 区域站 受能见度、大风和洪涝等灾害性天气影响较为严重， 序号 省（市） 国家级自动 区域自动气 省（市）面积 平均间距 平均间距 气象站个数 象站个数 /万 km2 /km /km 长江航道因天气原因造成的人员伤亡及财产损失几乎 1 上海 12 217 0.63 22.91 5.39 年年都有。近10年江苏航段因灾害性天气造成65起事 2 江苏 70 1231 10.26 38.28 9.13 件，其中能见度不良有18起，大风有47起，共死亡83 3 浙江 62 1947 10.20 40.56 7.24 人。2008年春节期间，长江中游地区遭遇50年来最严 4 安徽 81 1962 13.97 41.53 8.44 重的冰雪灾害天气，部分地区航运一度中断。2012年 5 江西 91 2307 16.70 42.84