单元四自动变速器故障诊断与排除.pptVIP

13.汽车不能行驶 （1）故障现象 1）无论操纵手柄位于前进挡、前进低挡或倒挡，汽车都不能行驶。 2）汽车冷起动后可以行驶一段时间，但液力传动油液温度升高后汽车就不能行驶。 （2）故障原因 1）自动变速器油底壳破裂，油液已全部漏光。 2）变矩器涡轮花键毅严重磨损。 3）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连接松脱，操纵手柄不能有效地控制手动阀，选挡阀始终处于停车挡或空挡的位置。 4）油泵进油滤网堵塞或主油路泄漏，造成主油路油压过低。 5）油泵油封严重泄漏或损坏。 6）超速挡离合器失效，使自动变速器的输入轴与前、后行星齿轮机构的动力联系中断。 汽车不能行驶故障的诊断排除程序 14.异响 （1）自动变速器异响综合诊断分析原则 当自动变速器有异响时，可用听诊法诊断。将变速器分别挂入各挡，并使发动机在各种转速下运转，倾听自动变速器的异响产生在何种情况下。 1）若变速系统在各挡均有异响，则异响多由发动机产生，或液力变矩器或油泵有异响。 2）如果异响只产生在某一个挡位，则可断定是自动变速器本身有故障，而且异响肯定产生在所在挡的机械传动部分，如参与该挡工作的离合器、制动器或单向离合器。 3）如果响声在变速器操纵手柄在N位或P位时有异响，则此异响多由N、P挡时与涡轮相连的传动件产生。 （2）空挡（N）或驻车挡（P)异响 1)原因：空挡或驻车挡异响，可能来自发动机、液力变矩器、油泵或空挡时与涡轮相连接的元件。 2)诊断：为确认异响究竟产生在何处，可将自动变速器操纵手柄推入D位，将发动机转速提至1200r/min左右，倾听异响程度，然后踩下制动踏板，使车辆停止不动，即此时液力变矩器的涡轮至输出轴已被制动不转，如果此时异响消失，则为变矩器从涡轮至输出轴间的传动机构有故障。如果踩下制动踏板，响声仍然存在，则异响发生在发动机、液力变矩器或油泵。为确认响声究竟产生在什么地方，可按以下方法进一步诊断： ①对起动机安装在发动机上的车辆，可将自动变速器拆下。将挡位开关短接．起动发动机看响声是否消失。如果响声依然存在，则异响是由发动机造成；如果异响消失，则为自动变速器本身不良，应着重检查液力变矩器油泵，以及检查空挡时参与自动变速器工作的离合器、制动器及单向离合器。 ②对起动机安装在自动变速器侧的，因拆下自动变速器时起动机要一同被拆下，可将液力变矩器拆下，再将自动变速器装回，这样便可将发动机发动，发动后倾听异响是否消失，如消失，则为液力变矩器或油泵，或参与N挡工作的传动元件有故障。 ③为进一步确认空挡或驻车挡异响的出处，还可以将自动变速器挂入D位，然后踩住制动，轻轻踩下加速踏板加油，察听异响是否消失或有较大地变化。如异响消失，则为参与D位工作的传动元件有故障；如果异响依然存在，则为液力变矩器或油泵不良。 如果经检查是变矩器或油泵产生异响，应着重检查变矩器安装是否正确，液力变矩器与油泵配合的轴颈的摆差。如均无问题，则应着重检查油泵运动件是否有损伤，是否磨损严重，以及检查油泵衬套是否磨损等。如果通过以上检查均无问题，再更换液力变矩器，确认变矩器是否有故障。 （3）升挡或降挡瞬间异响并伴随撞击 1)原因：自动变速器升挡或降挡的瞬间异响并伴有瞬间的振动感，此故障多由传动件之间间隙过大引起。 2)诊断：判断自动变速器产生异响，千万不要把发动机或传动轴产生的异响传导给自动变速器而误认为是自动变速器产生异响。 对前轮驱动的汽车，应检查发动机和自动变速器缓冲胶垫是否损坏，半轴及半轴球笼是否磨损、松旷，制动盘是否松旷，悬架是否变形、松旷等。 对后轮驱动的车辆，主要应检查传动轴花键及十字轴是否因磨损而松旷，主减速器配合件是否磨损严重间隙过大，半轴及制动盘是否松旷等。在确认异响及振动不是由上述部件产生后，再诊断自动变速器部分。 因在所在挡位的升降挡过程中均有瞬间的冲击和异响，所以应通过执行机构传动图表中查找自动变速器内的离合器、制动器、单向离合器以及行星齿轮机构中的元件。这些元件在自动变速器各挡的升降过程中均参与工作，必有磨损过甚、间隙过大之处。 （4）汽车在低速行驶时变速器有异响 1)原因：汽车在1挡及2挡行驶时异响明显，高速时异响不明显或听不到。这类故障同样要判断是否由自动变速器以外的传动件产生异响。对后轮驱动的车辆，应检查传动轴、十字轴、后主减速器内部的轴承或齿轮是否有间隙过大及损坏之处，检查半轴球笼、轮毅轴承等是否损坏。 2)诊断：在确认不是上述