法国通史简编(下)__本书编写组.pdf

第十一章 19世纪晚期和20世纪初的法国 第一节 经济与社会 一、人口演变和经济的缓慢发展 [人口演变趋向]人口增长的缓慢，长期困扰着法国社会。19世纪晚期和 20世纪初，人口问题尤为突出。1876年，法国总人口3700万，1911年为3960 万，平均每年净增长不到10万人。人口总数自1860年被德国超过后，1890 年又被英国赶上，1910年落到意大利之后。 法国人口的出生率很低，而且呈现下降趋势。1872—1875年间的出生率 为26.2‰，1896—1900年下降到21.9‰，一次大战前只有20‰，根据1911 年的统计，10％的家庭没有孩子，27.9%的家庭只有一个，23.7%的家庭有两 个孩子，超过两个孩子的家庭占少数。 法国出生率低的主要原因是各阶层人士都不愿多生孩子。广大小农不愿 把很小一块土地再分割给后代，而靠剪息票为生的中小食利阶层，则力图保 持原有的生活水平，许多中产阶层为使子女有更好的教育条件和社会升迁的 机会，有些工人则响应一些工会实行 “肚腹罢工”的倡议，不愿为资本家提 供任人剥削的劳动力，以及不充任帝国主义的 “炮灰”。 法国这时人口绝对值还能缓慢增长是由于死亡率下降和大量外国移民的 补充。19世纪中叶，法国死亡率约为23‰～25‰，第一次世界大战前下降到 18‰，人的平均寿命延长了，1860年，男性为 38岁，女性为 41岁，1910 年，男性达到48岁，女性达到52岁。这一时期，大量外国移民取得法国国 籍，1872至1911年间，有99.2万移民成了法国人。1914年，法国有外国移 民160万。 人口的缓慢增长，引起法国人口结构老化，严重影响民族的活力，同时， 在经济上，法国也由此缺乏社会需求的刺激，阻碍了生产的发展。 法国人口演变中的另一种现象是乡村人口向城市的流动。这在人口的地 理流动和生产部类间的流动中都反映出来。阿尔卑斯、比利牛斯和中央高原 等山区以及法国南部和巴黎盆地东部乡村人口逐渐减少，许多人涌向一些工 业化的省份，如塞纳、诺尔、加来海峡、罗讷河口、以及法国东部地区。从 生产部类看，从事第一部类 （农、林、渔业）生产者向第二部类（工业）和 第三部类 （运输业、商业、服务业）转移。第一部类的从业人数在1872年占 全法总从业人数的52%，1913年降为 42%，同期第二部类从业人数和总从业 者之比从23%上升到31%，第三部类从25%上升至27%。 但是农村人口流向城市者为数不多，主要是一些因农业机械化带来的剩 余劳动力、无业农民和工匠、小业主。流动是缓慢的，至第一次世界大战前， 法国人口的大多数仍在农村。1914年，城市人口为45%，乡村人口占55%。 [工业]普法战争后，法国一直为恢复国民经济而努力。70年代末，公共 工程部长、工程师夏尔·德·弗雷西内制订了全力发展交通运输业的计划， 即著名的弗雷西内计划。其目标是完成铁路网的建设，完善水陆航运体系， 使商港拥有现代化设备。80年代开始，国家拨出了50亿法郎的专款，用于 此项建设。在20年的时间内，法国新修筑了近20万公里的公路、3万公里 的铁路，开凿了200公里的运河，新辟和疏浚了勒·阿弗尔、南特、波尔多、 鲁昂、敦刻尔克等近10个港口。从而进一步疏通了国内水陆交通，刺激和推 动了整个工业生产的发展。 19世纪晚期和20世纪初，法国工业发展的中心是铁路建设，它的意义 远远超出交通运输本身。1870年，法国有铁路交通干线2万公里，1913年增 至4万公里，并且新建了地区性铁路1.1万公里，第一次世界大战前，法国 拥有12，000个火车头。 铁路的建设促进了重工业的发展。生铁产量由1870年的117.8万吨增至 1900年的271.4万吨，1913年达到500万吨，钢的生产由于采用了托马斯炼 钢法等新工艺，产量激增，由 1870年的11万吨增至1903年的463万吨。诺 尔省和加莱海峡省形成了巨大的冶金工业中心。煤产量这时也不断增加，由 1880年的2000万吨增至 1913年的4000万吨。但法国仍十分缺乏焦煤。同 时，还出现了新的工业部门，如水力发电、汽车制造、制铝工业、化学工业、 石油工业等，一些新兴工业部门的发展，居世界领先地位。到 1913年，法国 汽车年产量达45，000辆，其中一半远销国外，铝的年产量达13，500吨， 均仅次于美国，居世界第二位。化工产品的产量，也仅次于德、美，名列世 界第三。然