基于WEB二航局工程项目集成管理系统的研究与开发.ppt

基于WEB的二航局工程项目集成管理系统的研究与开发 华中科技大学土木学院项目开发小组 一．背景 中港第二航务工程局创建于1950年，是融科研、设计、施工为一体的国有大型骨干综合性建筑企业，原是直属交通部的港口建设的专业施工企业。 1997年国家组建中国港湾建设（集团）总公司，二航局成为其全资子公司。2005年12月，中国港湾建设（集团）总公司和中国路桥（集团）总公司合并重组而成中国交通建设集团有限公司 。2006年10月8日，中交集团发起创立中国交通建设股份有限公司，注册资本108亿元人民币，拥有全资、控股子公司３7家和参股公司19家，资产总额７００多亿元人民币 ，拥有各类海事工程船舶800余艘，各类陆用工程施工机械5600余台（套）二航局仍为其全资子公司。 二航局现有分公司、全资及参（控）股子公司15个，办事处（经营分公司）7个,员工6000多人，其中中高级技术及管理人员3000余人。企业总资产超过45亿元，拥有各类大型工程船舶93艘、大型施工机械设备3254台（套）。 中港第二航务工程局2006年合同产值逾100亿元。 中交二航局主营业务 二航局主业：土木工程建设项目总承包，承建国内外路桥工程、航务工程和港口成套设备制作、安装； 承担水工工程及工民建筑设计； 水工、土木结构材料研究及测试、修造船； 工程质量检测、监理。 主要业绩 二航局已建造跨海湾、跨大江桥梁80多座，修筑高等级公路100多公里，同时还承建了一系列航务工程， 其中已完成的重点工程有：京杭运河宿迁三线船闸、太仓港环保发电有限公司二期码头工程、江阴长江公路大桥、武汉白沙洲长江公路大桥、沪宁高速公路F1标、鄂黄长江公路大桥、润扬长江公路大桥、深圳盐田港一期和二期工程、长江口深水航道整治二期工程等。 即将完成的重点工程有：创主跨最大、主塔最高、斜拉索最长和最大群桩基础4项世界纪录，号称“世界第一斜拉桥”的苏通长江大桥； 跨度世界第三的润扬大桥； 人称“神州第一锚”的阳逻大桥， 以及南京三桥、安庆大桥、杭州湾大桥等等 主要成员单位 中港二航路桥建设有限公司 中港第二航务工程局第三工程有限责任公司 中港二航局第四工程分公司 中港二航局第五工程分公司 中港二航局第六工程分公司 中港二航局水工工程分公司 宁波海力工程发展有限公司 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 武汉港湾工程设计研究院 九江航务工程学校 武汉航务工程物资公司 中港二航局深圳分公司 中港二航局海南分公司 中港二航局西北办事处 中港二航局西南办事处 中港二航局福建办事处 中港二航局上海办事处 中港二航局东北办事处 中港二航局房地产开发公司 二．企业的发展规划 中港二航局总体发展战略目标是： 立足于大土木工程，提升项目管理和资源整合能力，以资本运作为手段，成为具有全方位服务能力的国际化大型建筑企业。 具体措施： 1．以转换机制为主导，推进科技开发和应用、提升管理水平，优化产品结构，走科技型、质量型、效益型发展的道路。 2．未来几年内，实现跨越式发展，年合同值要持续达到100亿元以上。 3．重组公司结构，强化核心管理层建设。 4．构建多层次多功能的战略联盟，推进分包商、供应商及合作机构的组织建设，在建设的全过程中动态集聚最优势技术，组成项目联合体。 三．当前急待解决的问题 项目成本预算管理较粗放，影响企业竞争力 (1)．缺乏有组织、系统地实施对构成项目成本的各种因素及影响项目成本的各个经营环节的动态跟踪管理，不能作出敏捷、有效的应对措施控制项目施工成本。 (2)．内部定额不完善，投标报价缺乏数据支持，影响项目投标报价的准确性，缺乏对项目过程中相关成本测算的支持。 决策层对项目的控制力度薄弱 (1)．随着业务领域的不断拓展和业务量的不断增加，相对精简的管理机构与庞大的项目管理对象的矛盾加剧，对同一时间分布在全国不同地域的众多项目进行有力的监控和协调显得力不从心，分散的项目作业状态和集中的控制管理要求矛盾突出。 (2)．缺乏相应的管理手段，处理大量的项目信息为决策层提供决策支持 法人不能控制项目！ 局系统缺乏统一的机械设备资源信息管理平台和设备租赁信息平台 ( 1)．无法对设备采购、维修、租赁的过程进行监控，缺乏对设备供方租方的约束力 (2)．不能对所有的机械设备进行通盘考虑和统一协调调动，船机利用率较低。 对分包商（包括合作机构）、物资供应商联合体的构建缺乏科学管理，影响企业战略的实施 (1)．缺乏对分包商的管理和客观评价，没有相应的分包商记录的管理平台记载并对分包商的工作进行评价。分包商的选择