汽车电子可靠性测试与相关标准.docVIP

二、电子设备可靠性测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3?负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO?制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ISO20653?汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848?道路车辆-供电电压42V?的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的 HYPERLINK /test/env/ \t _blank 环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO?标准制订相应的国家和行业标准。 ISO?的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO?标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO?的要求要苛刻。 2、AEC?系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC?建立了质量控制的标准。AEC-Q-100?芯片应力测试的认证规范是AEC?的第一个标准。AEC-Q-100?于1994?年首次发表，由于符合AEC?规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC?标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10?多年的发展，AEC-Q-100?已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100?之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101?和针对被动组件的AEC-Q-200?等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004?等指导性原则。 3、主流车厂试验标准 ? 汽车厂家 相关标准 大众（Volkswagen）? VW 80101 电气电子安装部件检测条件VW TL226 汽车内饰喷涂件技术要求 通用（General Motors）? HYPERLINK /club/thread-1495-1-1.html \t _blank GMW 3172?电气电子零部件环境可靠性分析设计以及验证程序要求GMN 10083 塑料喷涂件内饰可靠性 马自达（Mazda）? MES? PW67600 电子器件技术要求 福特（Ford）? FLTM BI 系列标准 ? ? ? 三、车载电子测试项目汇总 1、综述 ?? 试验条件 建议机型 机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震动 综合 HYPERLINK /test/env/ \t _blank 环境试验装置 仪表板操作试验:-40℃ ~85℃? 交变湿热试验箱 马达控制器试验条件：操作试验温度40 ℃~110 °C? 交变湿热试验箱 车用蓝芽耳机试验条件：保存试验温度： -40℃~+85℃ ， 操作试验温度-20℃~+65℃? 交变湿热试验箱 卫星定位(GPS) 试验条件：高温操作试验温度：85℃低温操作试验温度：-40 ℃ 常温→70℃(2 小时)→ -20℃(2 小时)→ 常温 交变湿热试验箱 胎压传感器：高温操作试验温度：125℃ 低温操作试验温度：-40℃? 交变湿热试验箱 ? ? 2、车用液晶屏 试验条件 建议机型 高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs 交变湿热试验箱 低温储存试验温度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs 交变湿热试验箱 高温高湿试验操作：40℃/90%R.H.( 不结露)，300Hrs 交变湿热试验箱 高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs 交变湿热试验箱 低温操作试验温度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs 交变湿热试验箱 温度循环试验：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles? 高低温冷热冲击试验箱 凝结, 高温, 防尘, 振动 　 ? ? 3、车用电缆电线测试 试验条件 建议机型 高温操作试验温度：150℃ 交变湿热试验箱 低温操作试验温度：-40℃ 交变湿热试验箱 Wechat：gws-cxd 车用电子试验条件整理： ? 试验条件 建议机型 机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动 综合环境