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深圳市大梅沙旅游交通问题的研究 　　摘要:本文通过对深圳市大梅沙片区旅游交通现状分析，针对其静态停车、公交线路运行方面的问题，提出大梅沙旅游交通解决方案。 　　关键词:交通工程 公共交通 分层截流法 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　深圳市大梅沙位于盐田港与小梅沙之间，从市区驱车半小时即可到达。从市区主要通过深盐二通道及盐梅路到达大梅沙。这里拥有深圳最长的海滩，海水清澈，沙滩广阔，沙质细软；拥有世界级旅游度假胜地东部华侨城、大梅沙奥特莱斯购物村，吸引着国内外众多游客。 　　据新闻报道，2011年端午节，节日旅游最高峰出现在6月5日，也就是端午假期的第二天，梅沙片区共迎来了34.6万游客，大梅沙海滨公园同时在园人数也达到4万上限（日常是5万上限，2011年清明暂施行4万上限）。 　　2011年6月6日当天，截至21：30分，大梅沙海滨公园累计入园游客19.8万人次，外围约1万人次。在节假日高峰期间，大梅沙总体交通设施供给严重不足，尤其是停车位和公共交通国际的不足。 　　大梅沙交通现状分析 　　2.1 静态交通设施匮乏 　　公共交通停车总站 　　公共交通停车场所目前有两处，其中一处大梅沙公交总站位于大梅沙村，是临时租用的公交总站，另一处为大梅沙混合动力公交总站。 　　紧邻东部华侨城大峡谷停车场处有海曦小学地块，该地块现状为临时停靠旅游大巴及小汽车场地，海曦小学项目现处于前期阶段，待项目建设时，旅游大巴将无处停放。 　　社会小汽车停车位 　　梅沙片区现状建成公共停车位约3500个。因住宅小区的停车位能提供给社会停车的数量难以估算，因此该数据不包括住宅小区的停车位。 　　停车位分布在盐梅路两侧和环梅路以北地区，包括奥特莱斯购物街停车位150个，东部华侨城有地面停车位约1000个，东部华侨城南面海曦小学用地作为临时停车场，小汽车停车位150个左右，旅游大巴停车位50个左右。环梅路、宋彩道设有路边停车位250个。 　　其中供需最为紧张的地区是盐梅路沿线地区。现状盐梅路沿线停车供应总量约1200个，公共停车场共3个，主要集中在盐梅路南侧。酒店配建停车场以及其他临时停车场主要集中在盐梅路北侧，如图2-1所示。 　　在旅游高峰期间，进入梅沙片区车辆停车高峰时间呈多级分布，分别为10:00-11:00、13:00-14:00和晚高峰的17:00-18:00。由于小汽车交通的过度涌入，导致高峰时间停车位不足，大量车辆违章停放在梅沙片区内部道路上，包括盐梅路、环梅路等主要干道以及大梅沙村等旧村内市政支路上。车辆违章占道停车，致使道路资源被挤占，高峰期严重影响了道路交通正常通行，加剧了交通堵塞程度。而在旅游平峰期间，梅沙片区停车压力随客流减少而大幅度减小，公共停车场整体使用率不高。 　　2011年五一期间，小汽车车流量进入大梅沙达3万多辆次；平时周末小汽车进入流量在万辆以上的情况，车位严重不足 　　 　　图2-1 大梅沙片区主要停车设施分布示意图 　　2.2公共交通设置有待于进一步优化 　　现状公共交通线路设置 　　 　　图2-2 大梅沙片区公交场站示意图 　　大梅沙片区现状公交线路20条（含假日高峰线），停靠站约10对，公交场站示意图如图2-2所示。 　　公交线路运行状况 　　公交线路调研方式，采集网上信息、现场公交停靠站、以及现场车牌法调查，所得线路走行信息。 　　公交线路平时运力富余，服务水平高。 　　节假日，公交大巴排长队、人流巨大，是大梅沙节假日交通的一大难点。 　　 　　图2-3 节假日公共交通 　　根据2011年端午节调研，公交大巴折合成当量小汽车，与道路上小汽车相比，约占25%。20条公交线路，高峰期间2~5分钟间隔一班次，使得环梅路公交列车化严重，公交站台人流大，公交服务水平低。 　　各路公交线路运行路线如下： 　　终点站在大梅沙总站或东部华侨城的跨区公共大巴 　　这类线路共9条线路，包括观光巴士1号线、M207、东部假日专线1、东部假日专2、机场6线、J1、53、308A、308B等。 　　这9条线路到达大梅沙后，都是绕环梅路、盐梅路一圈后进入公交总站；出发时，再次绕行一圈后收集客流通过深盐二通道离开。 　　 　　图2-4 到达公交巴士大梅沙线路运行示意图图2-5 梅沙街道办公交调头口示意图 　　绕行的巴士车辆在梅沙街道办的公交站点前行路口调头，节假日高峰期转往难度较大，对双向车流影响较大，增大交通延误 　　 线形简捷快速的公交线路：239，假日专线，其走向如图所示。 　　 　　 　　图2-6 线形简洁的公交巴士线路示意图 　　过境公共大巴 　　过境巴士通往小梅沙共7条，其中364、387、38