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深圳市恒心路桥梁工程的设计 　　 摘要：介绍了恒心路桥梁的特点，以及桥梁结构选型、抗震设计、耐久性设计等方面的内容。 　　关键词：桥梁；设计；预制小箱梁；现浇连续箱梁；抗震；耐久性 　　Abstract: this paper introduces the characteristics of the road bridge perseverance, and selection of bridge structure and seismic design, durability design etc. 　　Keywords: bridge; Design; The little box girder prefabricated; Cast-in-situ concrete continuous box; Seismic; durability 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　1. 概述 　　深圳市恒心路工程南起盐田港明珠大道，向北穿越梧桐山，经西坑村片区、塘坑水库群、横岗街道中心，下穿水官高速、机荷高速、厦深铁路、博深高速后，顺接平湖凤凰大道，终点与凤平大道衔接，全长19.15 km。 　　本项目为城市Ⅰ级主干道，设计车速50km/h，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，左、右分幅设计。沿线新建桥梁八座，具体设置情况见表1。 　　表1桥梁设置一览表 　　 　　 　　2. 设计原则 　　桥梁设计遵循“技术先进、安全可靠、使用耐久、经济合理”的原则，按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的要求进行设计。桥型选择尽量采用标准化装配式结构，尽量采用机械化和工厂化施工，节约投资，便于养护和构件的更换。 　　1）总体设计应满足地方交通及城市规划的要求。 　　2）在没有特殊要求的前提下，在满足功能的基础上，选择结构受力明确、外形简洁、便于施工的桥型，提高行车的舒适性，体现出“以人为本”的设计理念。 　　3）对无水文及通航要求的一般性桥梁，应根据桥位处的自然环境和地形条件，合理布设桥孔，与自然景观融为一体，体现“尊重自然、保护环境”的设计理念。 　　4）桥型方案的选择应充分考虑我国施工技术水平和施工单位能力，实现标准化、装配化乃至工厂化生产。 　　5）桥型方案设计应考虑结构耐久性和运营费用，合理选用桥面附属设施，满足行车平顺、舒适的要求，方便养护，使费用达到最省，体现 “全寿命周期成本”的理念。 　　6）因地制宜，根据地质条件，选择合理的基础形式，确保基础支承于完整、稳定的地基之上。 　　7）认真考虑对山区生态景观、环境的影响，满足可持续发展的要求。环境敏感地区的桥梁应增设各种措施，减少对环境的污染。 　　8）上跨铁路及水源保护区时，加设防抛网，设置双层防撞护栏，将桥面雨水引出水源保护区范围。 　　 　　3. 桥梁设计 　　3.1 上部结构 　　本项目桥梁跨径基本上以30m为主，桥位大部分位于直线段上，仅有少部分位于大半径曲线上。因此，除跨平盐铁路采用钢箱梁、跨平大路采用现浇连续箱梁外，其余均采用预制小箱梁。横断面图见图1。 　　 　　图1桥梁横断面图 　　1）预制小箱梁特点 　　预制小箱梁具有造价省、施工方便的特点，其造价低于现浇连续箱梁，是中等跨径桥梁常用的上部结构。桥型美观，结构受力性能好，行车舒适性好，无需大量支架，造价较低，后期养护工作量小。在桥头路基预制小箱梁，采用架桥机安装，将工作面移至桥上，可减小对环境的影响。当弯桥的弯曲程度较小时，可采取弯桥直做的方式，以翼缘板宽度来调整平面线形，可减少曲梁的弯扭作用，弥补弯桥在受力和施工上的不足；通过加强横向联系，可提高结构的整体性。 　　2）现浇连续箱梁特点 　　现浇连续箱梁采用满堂支架施工，支架工程量大，跨河桥会影响通航与排洪，支架安全性较难保证；施工周期长，费用高，要有较大的施工场地，管理复杂。一般适用于地形平坦、中等跨径且墩高不大、桥孔不多的桥梁；或弯曲程度较大的弯桥、变宽桥以及预制场地选择困难的桥梁。 　　3）预制小箱梁的结构连续与桥面连续 　　为提高桥梁整体性及行车舒适性，预制小箱梁在桥墩位置采用桥面连续或结构连续形式。结构连续是预制梁在临时支座上安装就位后，通过现浇接头转换为连续结构，并在梁顶设置钢束来抵抗体系转换后引起的负弯矩；桥面连续则是在预制梁安装完成后，在支座处桥面板布设现浇钢筋网，以加强梁端接缝处的连续性，不改变简支结构、不进行体系转换。两者比较见表2。 　　表2桥面连续与结构连续比较表 　　 　　 　　本着“全寿命周期成本”理念，考虑行车舒适性及后期养护，本项目预制小箱梁采用结构连续形式。 　　3.2 下部结构 　　本项目桥墩形式基本上