屏蔽门故障应急处理程序.docVIP

技术标准 屏蔽门专业应急处理指南 PAGE 1 附录5列车未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”故障处理程序 表5列车未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”故障应急处理程序 序号 故障现象 处理程序 1 屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号” 1.当客车在车站关好屏蔽门、车门后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”，司机确认车辆状态正常后立即报告行调，行调同意后，司机与车站确认屏蔽门与车门间隙安全和站台安全后以RM模式动车。 2. 若故障不能及时排除影响后续列车，则由车站人员按第3点操作PSL接发后续列车，并负责站台安全防护。 3.用专用钥匙将PSL 上“互锁解除”开关打至旁路位并保持至列车尾部出清站台联动区域。 4.车控室报告OCC。 2 列车进站时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”,发生紧急制动 1.司机报告行调，并与车站确认运行前方的站台区轨道空闲和站台安全后，以RM模式进站对标停车。 2.站务人员立即到故障站台进行故障应急处理，并引导乘客上下车。（可能出现部分屏蔽门不能打开） 3.若故障不能及时排除影响发车或影响后续列车，则站务人员用专用钥匙操作PSL 上“互锁解除”开关接发列车，并加强站台监控。 4.车控室OCC控制中心。 3 列车出站过程中突然收不到屏蔽门“关闭且锁紧信号”,发生紧急制动 1.司机立即报车站、行调，要求车站确认站台安全。 2.车站站务人员尽快到故障站台确认所有的屏蔽门是否处于关闭状态。 3.站台岗确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车，如列车头部离开站台较远，司机无法确认车站“好了”信号时，用对讲机通知司机动车。 4.确认 “好了”信号或车站允许开车的通知后，司机根据行调的通知转RM模式继续动车直到最后一节车厢离开车站设备区后，再重新转回AM/ATPM模式，或行调通知车站人员操作互锁解除开关，重新缓解紧制，通知司机以AM/ATPM模式动车） 5.若故障不能及时排除，车站指派人员用专用钥匙将PSL 上“互锁解除”开关打至旁路位接发后续列车。 6.由车控室报告控制中心。 附录6门玻璃破裂或破碎故障应急处理程序 表6 门玻璃破裂或破碎故障应急处理程序 序号 现象 处理程序 1 端门门玻璃破裂 或破碎 1.站务人员应使故障门处于常开状态，并指派站务人员在故障站台站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道。 2.若门玻璃破裂用封箱胶纸将玻璃张贴，防止突然爆裂。 3.若门玻璃已破碎应马上进行清理，同时防止玻璃碎片掉入轨行区。 4.车控室通知OCC并要求列车进出站时进行相应的限速和维修部门进行维修。 5.车站站务人员应保护好现场，协助维修部门进行维修和事后查看录像。 2 应急门/固定门/ 滑动门门玻璃破裂或破碎 1.客运人员应使故障门处于“手动开”状态并保持常开，同时指派人员在故障站台站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道。 2.列车准备出站时站务应确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。 3.若门玻璃破裂用封箱胶纸将玻璃张贴，防止突然爆裂。 4.若门玻璃已破碎应马上进行清理，同时防止玻璃碎片掉入轨行区。 5.车控室应通知OCC并要求列车进出站时进行相应的限速和维修部门进行维修。 6.车站站务人员应保护好现场，协助维修部门进行维修和事后查看录像。