GPS测量技术方案设计.doc

大西铁路客运专线站前Ⅴ标段隧道群GPS测量技术方案 PAGE 3 1．任务来源 中铁十五局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部委托具有甲级测绘资格的测量单位中铁一局五公司精测队对大西铁路客运专线站前Ⅴ标段杨家原隧道（330m）、摩天岭隧道（550m）、赵家山隧道（890m）经行GPS加密测量，青阡洼隧道（2115m）进行GPS控制测量。 为了保证GPS测量作业质量，按要求完成作业任务，严格按照GPS测量遵循的技术依据作业，及时上报GPS测量成果，保证测量成果的正确可靠性，特制定本GPS测量技术方案。 2．测量范围及内容 测量范围：大西铁路客运专线站前Ⅴ标段，杨家原隧道（330m）、摩天岭隧道（550m）、赵家山隧道（890m）、青阡洼隧道（2115m）。 测量内容：GPS平面控制测量 3．测区概况 测区位于山西省灵石县境内，地势东高西低，山地、丘陵、平川呈阶梯状分布，以山地、丘陵为主。隧道洞身经过地带地形起伏较大，上部多被黄土覆盖，基岩露头零星。工点范围内山势较缓，基岩露头较少，沟壑纵横，地形较复杂。交通不利，控制点间通视条件一般。 大西铁路客运专线站前Ⅴ标段精测网布设由设计单位按分级布网的原则分基础控制网CPⅠ和线路控制网CPⅡ布设，精度分别为二等和三等GPS网，本次测量范围内有6个 CPⅠ控制点。青阡洼隧道GPS测量等级为二等，杨家原隧道、摩天岭隧道、赵家山隧道GPS测量等级均为三等。 4．测量技术依据及设计资料 4.1测量技术依据 《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）； 《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； 《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T 18314-2009）； 《工程测量规范》（GB 50026-2007）。 4.2设计成果资料 《大西客运专线原平—运城段精密控制测量成果表》 5．工作流程 编写GPS测量方案 编写GPS测量方案 制订GPS测量实施方案 组织人员进场及仪器设备调度 制订严格的工作计划 GPS外业测量 内业处理 编写GPS测量成果书 6．测量工作的组织计划 6.1 测绘单位资质与简介 中铁一局五公司精密测量队于2004年取得国家甲级测绘资质（证书编号：甲测资。测绘范围包括：控制测量、地形测量、市政工程测量、线路管道测量、变形观测与形变测量、精密工程测量、隧道测量、建筑工程测量、桥梁测量等。 近年来主要完成的客运专线的复测项目有：郑西铁路客运专线六标段精测网复测(50km)，武广铁路客运专线二标段精测网复测(80km)，哈大铁路客运专线一标段精测网复测（350km），哈大铁路客运专线三标段精测网复测（380km），秦沈铁路客运专线复测（50km），太中银铁路时速200～250公里有碴轨道精测网复测(200km)，京沪高速铁路JHTJ-2标段精测网复测（160km），京沪高速铁路JHTJ-6标段精测网复测（160km），武合客运专线精测网复测（40km），京石铁路客运专线JSTJ-2标段精测网复测（91km），贵广铁路GGTJ-13标段精测网复测（39km），向莆铁路XPFJ-5标段精测网复测（36km），厦深铁路（潮州至深圳段）精测网复测（31km），武广铁路客运专线浏阳河隧道(10km)，郑西铁路客运专线秦东隧道（8km），南广铁路NGZQ-6标段的复测（49km），沪杭客运专线HHZQ-7标段的复测（20km）,西宝客运专线XBZQ-1标段（61km）等，所干工程均满足测量规范要求，受到业主、监理单位的一致好评。 6.2 设备、人员的组织 拟投入的设备如下： 序号 设备名称 仪器型号 仪器精度 数量(台) 备注 1 GPS接收机 天宝R8 5mm+1ppm 6 已检定 2 笔记本电脑 Lenovo、Dell 2 数据处理 3 交通车 1 交通运输 复测共投入技术人员6人，其中工程师2人，助理工程师2人，技术员2人。主要测量人员测绘作业证和测绘资格证书复印件附后。 7．GPS测量网精度等级要求 根据《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009要求，本次控制网测量按GPS三等网精度施测，精测网的测量精度按GPS二等最弱边相对中误差小于1/180000，洞口联系边方向中误差不大于1.3″，三等最弱边相对中误差小于1/100000，洞口联系边方向中误差不大于1.7″的要求进行。 8．坐标系统 本次测量的坐标系统应与设计相同，既：平面坐标系统采用国家2000大地坐标系，形式为任意带高斯投影平面直角坐标系，坐标中央子午线经度111°48′00″投影面大地高1057m（高程异常：0m），基本椭球参数为：长半轴a=6378137m，扁率f=1/298.257222101， 9．GPS测量网的测量技术标准和规范要求 级别