压缩空气系统结构和-原理.ppt

压缩空气系统结构与原理 1、空压机机械部分介绍 2、空压机电气部分介绍 3、空气处理装置介绍 1、喷油螺杆式空压机简介 2、螺杆空压机系统流程介绍 3、螺杆空压机重要部件原理及结构 4、螺杆空压机采用的几个报警指示 5、螺杆空压机几个运行方式及过程 6、螺杆式空压机操作注意事项 7、螺杆式空压机的维护保养 8、螺杆式空压机的故障分析及排除 9、螺杆式空压机的安装细则 喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，具有优越而且可靠的性能，其振动小、噪音低、效率高、无易损件，具有活塞式压缩机（同等排气压力下）无可比拟的优点。阴阳转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振源和噪声源；独特的润滑方式带来了诸多优点: 凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构。 注入的润滑油可在转子之间形成油膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮。 喷入的润滑油可以增加气密的作用。 润滑油可以减低因高频压缩所产生的噪音。 润滑油可吸收大量的压缩热，因此单级压缩比即使高达16，也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生摩擦。 水冷式螺杆空压机系统流程介绍 1、气路 空气由空气滤清器，经进气调节器（或叫进气阀进 入空压机，经过压缩后，油气混合物切向注入压力油气 桶，经预分离后再通过油气分离器芯精细分离后，含油 量极低的压缩空气通过最小压力、止回阀及后部冷却器 排入压缩空气母管。 2、油路 空气压缩机机头所需冷却和润滑用润滑油从压力油气 桶抽取，在正常运行通过温控阀流经油冷却器、油过滤 器进入压缩机机头空气端。在启动或异常时，油温低于 55℃时打开油冷却器的旁路，润滑油不经冷却直接进入 油过滤器。 润滑油的循环是利用压力油气桶与空气压缩机机头 的压差，被压入润滑油路。以我厂采用的compair空压机 为例。油气桶内压力为7巴左右，润滑油系统阻力为1.5 巴，所以，润滑油将以5.5巴左右的压力注入压缩机空气 端。 在螺杆空压机卸载运行时，由于进气调节器（进气阀） 关闭，在进气口区域(油注入处）形成了真空状态，从而 也保证了在卸载停机过程中能为润滑油循环提供足够的 压力差，保证了在卸载停机过程中压缩机运转所需要的 足够注油量。 螺杆空压机重要部件原理及结构 1、喷油螺杆式空气压缩机机体构造 啮合 2、螺杆式空压机体压缩原理 3、油气桶及油细分离器 4、热控阀 5、空气滤清器 6、油过滤器 7、进气调节器（进气阀） 8、安全阀 9、油冷却器 空压机 —喷油螺杆式空气压缩机机体构造 基本结构 喷油螺杆式空气压缩机机体构造 啮合 螺杆式空压机体压缩原理（一） 油 气 桶 （一） 油 气 桶 (二） —内部结构图 油细分离器 热控制阀 空气滤清器 作用：空气滤清器滤芯为一干式纸质过滤器，其主要 功能是过滤空气中的尘埃。通常每 1000 小时 应取下，使用低压空气由内向外吹除，清除表 面的尘埃。 油过滤器 油过滤器 —作用 进气阀（Hoerbiger之碟式进气控制阀） 进气阀 —作用 进气阀为碟式进气阀(自带单摆式止回阀)，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空、重负荷的控制。进气阀有一伺服气缸，伺服气缸推动碟片开启和关闭。重负荷时，由调节电磁阀来的压力进入气缸，推动碟片开启, 此时进气阀门打开而达到重负荷运转。 安全阀 油冷却器 油冷却器 —内部爆炸图 油冷却器 —油冷却器芯组结构图 螺杆空压机的几个报警指示与保护——空气滤清器压差开关 温度开关附指示 油过滤器压差开关 油细分离器压差开关 空重车电磁阀 泄放电磁阀 螺杆式空压机几个其它部件－联轴器（一） 联轴器(二） —空压机轴侧半联轴器安装/拆卸方法 感温棒 膨胀接头 管路过滤器 水分离器 自动计时泄水阀 1 1/2球阀 1/2球阀 压力表 螺杆油 故障排除 —无法启动（电气故障灯亮） 故障排除 —运转电流高，压缩机自行停机（电气故障灯亮） 故障排除 —运转电流低于正常值 故障排除 —排气温度低于正常值（低于70℃） 故障排除 —排气温度高，空压机自行停机，排气高温指示灯亮（超过设定值100℃） 故障排除 —排气温度高，