汽车维修技术_第十二章-精选（公开课件）.ppt

下载文档

5
0
约1.05万字
约 57页
2018-11-03 发布于广西
举报
版权申诉
保障服务

汽车维修技术_第十二章-精选（公开课件）.ppt

1、本文档共57页，可阅读全部内容。
2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。

第三节驱动桥的装配与调整 1.主动锥齿轮与轴承座的装配与调整 ①先将主动锥齿轮前后轴承的外圈锥面大端朝外压入外壳轴承座中，压到底，端面均匀接触、无间隙。 ②将后轴承内圈总成压到主动锥齿轮上，涂驱动桥齿轮油，装入外壳轴承座;外壳轴承座前端装入调整垫片，将前端内圈总成压到主动锥齿轮轴上。 ③装主动锥齿轮突缘垫圈、轴承盖、垫密片、油封和突缘;在突缘上装平垫圈和槽顶螺母，以200~300 N·m力矩拧紧。拧紧时慢慢转动主动锥齿轮，使轴承的滚子位于正确的位置上。上一页下一页返回第三节驱动桥的装配与调整 ④检测轴承预紧力。为了提高主动锥齿轮和从动锥齿轮工作啮合时的主动锥齿轮的支承刚度，使齿轮正确啮合，主动锥齿轮轴承必须有一定的预紧力。调整时先将轴承盖向外推向突缘，使其定位止口与轴承座脱离接触。检测预紧力矩时轴承已经过润滑，并反复转动5圈，轴承滚子已处于滚道中的正确位置，转动阻力均匀一致。可用弹簧秤测量主动锥齿轮轴承的预紧力矩为1.5 ~3.5 N·m ，相当于作用在突缘孔中心处的切向力为25~58 N。合格后可将轴承盖的装配面上涂密封胶，用螺栓固定，突缘螺母锁紧。调整轴承的预紧力时必须适度，垫片过厚，预紧力过小，主动锥齿轮支承刚度不够;预紧力过大，可能导致轴承损坏，应适当加厚垫片的厚度。上一页下一页返回第三节驱动桥的装配与调整 2.减速器总成的装配与调整 ①主动锥齿轮总成装配与调整完成后，将从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成装入减速器壳中。将左右两侧差速器外壳盖的轴承外圈涂润滑油，将左右盖和调整垫片装于壳内。调整垫片的数量，要保证轴承有1.5~3. 5 N·m的预紧力矩。测量预紧力矩之前，左右盖的螺栓应以80~90 N·m的力矩交叉拧紧。在轴承润滑情况下反复转动从动锥齿轮5圈，转动阻力均匀一致。如轴承预紧力矩过小，应减少调整垫片的总厚度;轴承预紧力矩过大，应增加调整垫片厚度。 ②将主动锥齿轮轴承座总成装配到减速器壳上，使主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，注意两个外壳上的油孔要互相畅通。上一页下一页返回第三节驱动桥的装配与调整 3.主传动锥齿轮副啮合印痕与齿侧间隙的调整主传动锥齿轮副啮合痕迹与齿侧间隙的调整方法见表12-3-2。调整时在从动锥齿轮或主动锥齿轮的两面齿面上涂上一薄层用机油调和的红丹，用手转动主动锥齿轮突缘带动从动锥齿轮正反两个方向旋转，使齿面相互啮合着色。然后检查从动锥齿轮轮齿齿面上的着色印迹的位置。啮合印迹应位于齿长方向中部偏小头端和齿高方向的中部，距小端的距离为3~4 mm，长度应为总长度的2/3。锥齿轮的齿侧间隙应为0. 15~0. 40 mm，在从动锥齿轮的圆周上，取大体等距的三个齿轮检查齿轮啮合印迹和齿侧间隙，如图12-3-5。上一页下一页返回第三节驱动桥的装配与调整当啮合印迹不符合上述要求时，按照“大进从、小出从、顶进主、根出主”的方法重新调整，直到符合要求再正式装配总成。移动主动锥齿轮，可用改变装在主动锥齿轮轴承座和减速器壳端面之间的调整垫片厚度的方法来实现，附带地也改变了轴承的预紧力矩。沿从动锥齿轮轴向移动从动齿轮，可不改变减速器壳左右轴承盖中的调整垫片的总厚度，即不改变已调好的轴承预紧力矩，只要把适当厚度的垫片从一侧移到另一侧即可。调整完成后，按原来的扭力拧紧。上一页下一页返回第三节驱动桥的装配与调整 4.从动圆柱齿轮和差速器总成的装配和调整 ①先将半轴齿轮、半轴齿轮垫片、十字轴、行星齿轮及垫片的摩擦表面上涂齿轮油，同从动圆柱齿轮一起按原始位置与差速器左右壳装配，穿上紧固螺栓，以98~180 N·m力矩交叉拧紧，并用开口销将螺母锁住。在差速器内，半轴齿轮和行星齿轮应能用手轻易均匀转动，不得有发紧、发卡现象，不得有明显的松动现象。上一页下一页返回第三节驱动桥的装配与调整 ②将装配好的带圆柱齿轮的差速器总成装进减速器壳中，装上有标记的差速器轴承盖和轴承外围，装上锁片和螺母;拧上调整环，调整旋入深度，使主动和从动圆柱齿轮对正，以170~200 N·m力矩拧紧螺母，并用锁片锁住。再从两侧以相同的力矩拧紧差速器轴承调整环，使轴承有一定的预紧力，用止动片将调整环锁住，并翻起锁片的两只角锁住螺母。 ③垫密片加密封胶，将减速器总成装到桥壳上，对中，拧紧紧固螺栓。 ④垫密片加密封胶，左右两端装人半轴，半轴突缘孔中的柱螺栓上装入锥套，拧上锁紧螺母，螺母的拧紧力矩不小于70 N·m 。上一页返回第四节驱动桥的试验与维护当驱动桥齿轮更换后，有条件的应在专门的试验台上进行走合试验。试验前驱动桥应加够齿轮油，试验时应检查减速器总成和轮毅轴承部位的温升情况，如有过热现象，应拆开检查并重新调整。一、驱动桥的