水泥稳定碎石基层施工组织设计(双层连铺).docVIP

PAGE 水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 本项目位于阜阳市城南新区南部，是一条南北走向的城市主干路，全长3586.807m，北起淮河路，南至竹园路，全长与13条道路相交，道路红线宽度60m，包括13个单位工程：道路、给水、交通、柳沟桥、照明、排水、强电、弱电、土方、五道河桥、箱涵、监控。　。 二、施工工艺 根据图纸机动车道基层4.5% 水稳摊铺分两层连续机械摊铺碾压要求（即在铺筑完下基层适当长度后，即刻铺设上基层，循环施工，实现双层连铺）。为保证基层的整体性，降低能耗加快工期，施工顺序：下承层准备→施工测量→支立模板、挂线→水泥混合料拌和→水泥混合料运输→水泥混合料摊铺、整形→水泥混合料碾压→横缝处理→封闭交通。 1、下承层准备 对已施工完毕的底基层，养生7天后，根据规范要求对底基层进行各种技术指标的检测，合格后进行基层的施工。在基层施工前对底基层表面清扫干净，在铺筑前洒水湿润，便于层与层之间的粘接。 2、施工测量 在底基层上测放边桩，主线每10m测设一桩。基层边桩按设计宽度放样，放样点位模板内侧5cm，现场走线一般离开基层设计边缘25cm以上。在边桩上进行高程测量，松铺系数按1.35计算，由技术人员下达技术交底。 3、支立模板、挂线 根据边桩控制线支立模板，内外侧均采用高16cm槽钢，每段长度为3 m，接缝处采用14cm*14cm*30cm方木嵌入槽钢中限位，方木后侧钢钎固定于下承层上。按基层底宽进行支模，支模完毕后用钢尺进行校核。 按照预先所测出高程，依据技术交底挂线（挂线高离松铺高度7.6cm）。纵向钢丝绳支架间距为5m。 中间导梁采用厚度不小于2.5cm、高度7.6cm、长度4.5m的铝合金梁，导梁的高度以两边基准线为准，每段长度4.5m导梁总长度以不影响第一台摊铺机的前进为度。 4、水泥混合料拌和 基层混合料采用厂拌，拌和前，试验室对所用原材料进行含水量试验，计算出施工配合比，拌和站应严格按试验室提供的施工生产配合比进行混合料的拌和，极端条件（如下雨后内外含水量不一致等）拌合站要灵活掌握，及时与试验室沟通，拌合过程中经常对成品料仔细观察吸取经验，争取做到眼看、手攥即知水泥掺量与含水量。生产配合比中水泥含量要比批复的配合比增加0.5个百分点以消除机械偏差，含水量大于最佳值含水量的1.0%，主要考虑运输及现场的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 各集料仓在上料时必须注意不得出现混料，严禁出现空仓的现象，尤其使用量大的要及时添加（适当增加挡板高度，增加此料储备），用量少的也不要忽视、经常观察。 混合料出仓后，由试验人员进行含水量及水泥剂量的测定。合格后方可继续拌和生产，否则立刻进行调整。拌和生产中试验人员要随时对混合料进行采样和试验，严格按施工配合比和规范要求控制混合料中水泥剂量和含水量。如发现不合格，将混合料废除，重新调整后进行拌和，直到合格为止。（实际现场技术检测含水量用眼和脚来检测，混合料在手中握成团） 这里需要注意： 拌合所用时间、过磅完毕时间、到达现场时间、摊铺完成时间与返回拌合站时间的统计。（确定所用车数时需要） 5、水泥混合料运输 试验段采用载重30吨的自卸汽车进行运输，正常施工时根据运距适当增加运输车，以保证连续摊铺，做到现场不待料，场内不待车，运输车辆首次装车必须检查车厢是否清洁，如有污物不许运料。运输过程中车辆用彩条布覆盖，混合料运到现场后不能过早揭去彩条布，防止水分蒸发及扬尘对混合料的污染。 为保证现场施工的人员、设备的安全，全过程有专人指挥倒车。运料车不得撞击摊铺机，在距摊铺机20cm时停下，挂空挡，让摊铺机推着运输车往前行进，大车司机根据摊铺距离及摊铺机司机提醒升起车厢，每车料必须卸尽后方可返回。 6、水泥混合料摊铺、整形 为防止产生纵缝单幅用摊铺机2台组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机拼装宽度为6m、6.5m相互配合,保证搭接宽度为15-20cm，边上提前人工培细料。 在摊铺机就位的断面上以虚铺厚度预先放置垫块（比虚铺厚度高1.5-2.0cm），每台摊铺机放两处。摊铺机的熨平板下降时应缓慢进行，熨平板与木板似接触非接触不得让木板受力，放下时不得突然放下。 混合料在运至施工现场后，立即进行摊铺作业，以减少水分蒸发。摊铺时两台摊铺机纵向相互搭接，一般搭接10-15cm。前后两台摊铺机的间距控制在5-10m左右，以防搭接部分水分损失而影响搭接部分（纵缝）的质量。摊铺机根据松铺高度所挂线进行摊铺（摊铺高程控制采用两边导线中间导梁的方式进行）。 当摊铺机铰笼处的混合料达到2/3铰笼高度时才开始摊铺，并在摊铺过程中保持铰龙处的混合料达到2/3铰笼高度。摊铺的起步阶段（不小于10m）要尽量放慢速度（1m/分钟）。在摊铺过程中必须要连续、均衡、匀速，同时根据拌和站的产量