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20年、1191亿元等6则-金融银行论文 20年、1191亿元等6则 20年 据3月23日《新京报》报道，从1995年开始，“第一职业打假人”王海入行已经20年了。说起现在的王海，真有点让人羡慕，不仅成立了自己的公司，而且给名下公司定下了30万元的“打假起步价”。去年，王海花了200万元买假货，赚了400多万元。今年王海打算加大投资，买1000万元假货，王海并不回避赚钱问题，他表示，打假从来和正义无关，赚了钱才能更高尚。 点评：20年过去了，当年以“打假第一人”而为大众所知的王海，如今还战斗在“打假”第一线上。虽然20年已过，王海厌倦了别人给他戴的各种帽子，他更愿意用交易和成本来描述自己的打假生涯，他说：“打假从来和正义无关，赚了钱才能高尚。” 事实的确如此，依据《消费者权益保护法》价款双倍赔偿和《食品安全法》十倍赔偿的规定，如今职业打假人专门以赢利为目的，已经发展为一个行业。职业打假人越多，反证着假货越泛滥，而要净化市场环境，最终靠的还是行政部门和广大消费者。而现实呢？本该由相关部门以及广大消费者来做的事情，却让职业打假人这一小部分人做了，而且还一个个都做成了名人，甚至是“英雄”、“斗士”，而王海也将“打假”这个职业做了整整20年。 反过来想，这的确让人感到莫名悲伤。 职业打假人在公众视野中出现的频率越高，反证着监管机构的失职，以及广大消费者维权意识的缺失。比起关注王海打假的传奇故事，更应该关注并期待的，是如何才能让王海们消失，让市场上“无假可打”。 1191亿元 3月23日新华网报道，从2008年至2014年，中央安排了1191多亿元资金支持农村危房改造，但很多资金却被基层干部侵占。“手续费”、“跑腿费”、“照相费”……有些农户申请的危改资金本来是一万块，经干部之手“雁过拔毛”，最后到手仅剩五千。 点评：近年来，农村危房改造资金投入和项目覆盖面不断增加，贫困农户居住条件得到改善。但与此同时，由于监管乏力，这一民生工程在一些地区悄然沦为少数基层干部的“敛财工程”。 1191多亿元的资金很大一部分被基层干部侵占就是证明。 据媒体报道，危房改造资金贪腐案中，涉案人员大多用三种贪腐办法。 一是直接克扣截留挪用。由于农民普遍对危房改造补助政策、标准不了解，一些村“两委”干部提出帮助代办领取，从而克扣、截留部分资金，只给农户兑现一部分补助;有的不及时兑现发放补助，私自挪作他用。二是村干部内部勾结骗取资金。由于危房改造申报第一关在村里，这让部分村干部看到了“机会”。三是巧立名目索取“好处费”。“手续费”、“辛苦费”、“跑腿费”、“照相费”……基层干部往往罗织各种名目向农户索取钱物。 因此，要想有效杜绝危改金“雁过拔毛”等乱象，有关方面应加强村民民主监督制度建设，加强对村官的监督，发达地区的农民还可以通过上网等方式了解信息，对村务进行监督，一些欠发达或者落后地区，可以通过广播、村务公开栏等方式进行公开。另外，也要加大对县乡危改金监管和审核部门及人员的监管力度，对故意的监管放水、沆瀣一气等进行严肃追责问效。 7个 据香港《南华早报》网站3月21日报道，据总部设在美国的空中旅行数据提供商航空数据网介绍，在全球61个最大机场中，准点离港表现最差的7个机场均位于中国内地，其中上海虹桥机场、上海浦东机场和杭州萧山机场垫底。 点评：中国机场航班延误严重，尤其是雷雨、台风多发的夏季，航班“失约”现象更是常见。然而即使这样，世界准点率最差的7个机场均在中国内地依然让人吃惊。 超低准点率与国内机场建设日新月异形成的强烈反差不能不让人深思，航空公司的管理服务水平确实不敢恭维。不禁让人想到了近年来发生的各种旅客与航空公司的冲突事件——一方面是人们的生活水平不断提高，旅行外出的人数越来越多；另一方面是空管管控协调能力不足，人为航班延误现象增多，航班准点率过低，由此所引发的冲击机场设备、占领停机坪、不下飞机等极端事件，给航空公司的社会形象带来了负面影响。 暴力事件的出现也与航班延误补偿机制不完善有关。2004年，中国民用航空局发布了《对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见》。由于《意见》在具体实践中有很大的弹性，航空公司往往会不按规定给予个别闹事者以金钱补偿，企图息事宁人，这给部分旅客造成“大闹大赔，小闹小赔，不闹不赔”的印象，结果反而事与愿违，暴力事件不断升级。 或许有人会说，目前我国航空超低准点率与民用空域有限有关，认为在民用空域资源有限没有改变的情况下，航班准点率很难提升。这些说法也不无道理，但却不能作为航空