汽车空调系统-的维护和保养.ppt

故障现象:一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正常，但就是制冷效果不足，出风口与外界温差仅为6℃左右。 故障分析:这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因(若风扇运转不正常则应在电路系统查找原因)，其可能原因有: ①制冷剂不足。用压力表测量，低压低于196KPa，高压低于980kPa时则应补充制冷剂至正常值；怠速时，低压应该为245KPa，高压应该为1471kPa左右。 ②孔管堵塞。手触干燥罐有冷感，但程度不足，在此情况下，高压偏高，应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器入口之间的高压管里)。 ③蒸发器积尘太多。低压管及干燥罐冷度手感适度，上海增资压力亦正常，惟出风量偏小。此时可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右，下侧发动机舱中央墙壁上)拆下，用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。 ④散热不良。冷凝器散热片堵塞，水温过高，用高压空气吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高压水清洗，否则，高压水非常轻易将冷凝器的散热片吹倒，造成空气流通受阻而散热不良。 故障排除:用压力表测量高低压压力，低压正常，高压偏高，为1648kPa，手触干燥罐有冷感，但明显程度不足，说明为孔管堵塞。清洗孔管后，故障减轻，温度降到11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情况下应该在8℃左右。这说明还有其他的故障未排除。开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变化，如果空调长期引人外界空气进入，空调的负荷肯定要非常大，这与家用空调的道理一样。经过检查发现空气内外循环的风门没有动作。继续检查发现控制风门的真空源没有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换后故障彻底排除。 故障现象：通过检查空气系统及电路均无问题，但检测高、低端的压力时，发现回气低压端压力过高、但高压端压力又偏低的现象，经过系统常规检查后，发现检视孔内，空调工作时，视液孔内有连续有气泡流动现象。(红旗轿车） 故障分析：经过分析是由于该车在别的厂维修过，而且原故障已排除的故障，很可能是在维修工检修中没认真的抽真空或都有空气进入系统内所致，而造成这后继的故障因为空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷剂时有空气渗透，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热的不良物质，它在制冷系统压力和温度下，不能溶于制冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力，这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成膨胀阀喷出的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内观察到，空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新加注新的制冷剂。 故障排除：经过，作仔细的充气检漏后无问题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量的制冷剂，故障排除。 空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。 在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。  汽车空调系统的维护与保养 汽车空调结构 1、压缩机 2、冷凝器 3、蒸发器 4、空调管路 5、电气线路 压缩机 压缩机的安装支架不得松动。传动三角皮带适宜，过松会打滑，导致压缩机转速下降，制冷量不足；过紧则加剧皮带磨损，使曲轴轴承过早损伤。压缩机冷冻润滑油油面高度应在规定范围内，正常情况冷冻润滑油消耗极少，若从压缩机的视油镜看不到冷冻润滑油，说明空调系统存在泄漏现象，应及时检修。 冷凝器 经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。注意清洗时不可把冷凝器散热片碰到，以免损伤管路。 蒸发器 在蒸发器的进风口处，一般装有空气过滤网，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。 空调管路 要经常检查空调软管是有磨损、老化现象。因空调系统中大多采用橡胶软管，若有磨损，则会因环境温度升高、制冷系统工作而爆裂，导致制冷剂、冷冻润滑油漏光，系统失效。 电气线路 经常检查空调的电路情况，防止电线的绝热层磨破。 汽车空调的正确使用方法（一） 人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。 空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 汽车空调的正确使用方法（二） 长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时