建筑-3第三讲伸缩缝.ppt

复习 一、梁桥的类型及特点 二、桥面铺装 三、桥面防排水设施 四、桥面横坡的设置 五、桥头搭板构造 知识目标 熟知桥梁伸缩装置、梁桥支座的类型、特点 掌握各类伸缩装置、梁桥支座构造 基本知识点 桥梁支座的类型及构造 伸缩装置的类型及构造 能合理选择桥梁伸缩装置、梁桥支座 能力目标 本次课 （一）伸缩缝伸缩装置的定义 伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。 伸缩装置——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。 二、伸缩装置 1. 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2．桥面平坦，行驶性良好的构造。 3．施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4．具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6．养护、修理与更换方便。 7．经济价廉。 （二）伸缩装置构造应满足以下要求 1.对接式伸缩缝分为填塞型（少用）和嵌固型，前者现已少用，后者用于伸缩量小于80mm的情况。采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置型号有GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F  （三）伸缩缝的类型 GQF型伸缩装置-F60 2.模数支承式伸缩缝 由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成.该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材 伸缩缝施工现场 3.无缝式伸缩缝 无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。 美国科来福Matrix 502沥青加强型桥梁无缝伸缩缝系统是一种热施工、现场成型的结构性膨胀伸缩缝系统，主要由独特的聚合物改性沥青与精选并处理过的骨料组成。聚合物改性沥青分三种温度级别，分别适用于寒带、温带和热带的不同气候。Matrix 502系统具有优异的防水功能，对于周期伸缩量不超过±2cm、桥板间隙小于7.5cm的桥面，可提供平稳的行车效果。 加强型桥梁无缝伸缩缝系统 4.公路桥面连续构造 对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系这种简支-连续结构具有施工方便、减少桥面伸缩缝、行车平顺等优点，因此得到了越来越广泛的使用 桥面连续构造 三、梁桥支座 支座主要作用是将上部结构的支承反力，包括结构自重和可变作用引起的竖向力和水平力传递到桥梁的墩台，同时保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式 （一）支座类型 1．板式橡胶支座 板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成 变位机理： 1）转角变位：不均匀压缩变形（纵桥向） 2）水平变位：剪切变形 3）通常不区分固定、活动支座。不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。 适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁 板式橡胶支座有矩形和圆形。圆形适用于斜交桥。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用于-300C?400C的地区。 平面尺寸：0.12×0.14；0.14×0.18； 0.15×0.20 厚度： 从14mm开始7mm一级 板式橡胶支座构造 1.板式橡胶支座 板式橡胶支座构造 变位机理 板式橡胶支座的改进 四氟板式橡胶支座 普通板式橡胶支座 因水平变位量（剪切变形）小 而不能适应长桥的变形需要。 四氟板式橡胶支座 普通板式橡胶支座表面，粘贴一层2一4mm四氟乙烯板， 当要求板式橡胶支座各向固定，仅能转动时，可在上下钢板的短边上设固定措施，即在下底板上焊上强大的钢撑，其顶部的销钉伸入顶板的孔中起锚固作用 盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动