工务与电务结合部知识（修订版）.doc

PAGE . 第一章　　工电相关设备基础知识 铁路工务、电务部门是铁路运输业的两大基础部门，具有专业性强、技术复杂的特点。但是，在道岔及其转换设备、轨道及轨道电路设备上，无论是工程施工，还是养护维修，工务部门和电务部门都必须相互配合，密切协作。随着工电设备的发展、更新，工电两部门间的联合作业面和作业量不断扩大，因此，双方学习熟悉的一些相关设备的基础知识，掌握协作对方的设备性能，显得特别重要。此主要是为工务参考，所以有关工务基础知识不做详细介绍，重点从电务相关基础知识讲起。 第一节 电动转辙机 道岔转换设备分为手动和动力两大类。手动道岔转换设备有弹簧扳道器、带柄道岔表示器、道岔握柄和带电锁器道岔握柄等。其附属设备有道岔（脱轨）表示器、各种拐肘、转换锁闭器、乙端密贴检查器、导管装置等。由于我国目前已有90％左右的车站为电气集中联锁车站，故手动道岔转换设备基本淘汰，本读本不再详细论述。动力道岔转换设备指的是电动转辙机、电空转辙机和电液转辙机，本节重点介绍电动转辙机。 一、电动转辙机的用途 电动转辙机是电气集中车站与驼峰调车场用以转换道岔的设备，其基本功能是： 1.转换道岔位置。根据操纵人员的意图，以单操或选路方式将道岔转向定位或反位位置。 2.道岔转到定位或反位位置后，实行机械或电气锁闭，防止外力转动道岔。 3.正确反映道岔位置。当尖轨与基本轨密贴后，自动给出与道岔实际位置相对应的表示。 4.道岔被挤或因故在四开位置时，及时发出报警信息。 我段使用最为普遍的电动转辙机是ZD6、ZY4型和可动心的ZYJ7型电动转辙机。 二、ZD6型电动转辙机的结构和主要部件的作用 ZD6型电动转辙机由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴和锁闭齿轮、动作齿条、表示杆、自动开闭器等部件组成，见图1-3。 ZD6型电动转辙机结构示意图 主要部件的作用： 1.电动机。电动机是电动转辙机的动力装置，一般采用直流电动机。电动机的电源由信号楼提供。根据车站操纵人员的意图，由信号楼给电动机送出正极性或反极性的电流，使电动机正向旋转或反向旋转。 2.减速器。减速器采用行星减速机构，其作用是： （1）降低电机转速，获得驱动尖轨所需的转矩。 （2）当停电或故障时，其输入轴头部方棒供手摇转动道岔。 3.摩擦器联结器。摩擦联结器是联结主轴和减速器的装置，除起连接作用外，还有两个作用： （1）道岔转换完了时，动作电路被切断，电动机因惯性关系不可能立刻停转。这个惯性动能消耗于摩擦带上，保护了机械传动部分。 （2）当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一定限度，减速器内齿轮在摩擦夹板内空转，断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机继续旋转，不致被烧毁。 4.转换锁闭装置。主轴、锁闭齿轮、动作齿条等组合成转换锁闭装置，其作用是： （1）将减速器输出的旋转力矩变换成改变道岔开通位置所需的水平推（拉）力； （2）道岔在开通位置，即尖轨与基本轨密贴后，实现内部机械锁闭。 5.接点转换装置。表示杆和自动开闭器等部件组成接点转换装置。 自动开闭器的作用是在表示杆的配合下，在电动转辙机启动时，切断原位置的表示电路，并接通能使电动机向反方向旋转的启动电路；当道岔转换到位，实现锁闭后，切断原启动电路，使电动机停转，同时接通新位置的表示电路。 表示杆通过电动转辙机外部的表示拉杆与道岔尖轨连接，其作用是在自动开闭器的配合下，检查和监督尖轨的密贴状态；配合自动开闭器完成接点的转换；当道岔被挤时，顶起检查柱，切断道岔表示电路。 6.挤岔保护装置。齿条块和动作杆通过主、副挤切销，紧密地联结成一个整体。在正常情况下，动作齿条完成道岔的转换；挤岔时，挤切销被切断，使动作杆和齿条块脱离，且把移位接触器顶起，切断表示电路，从而保护了其他机械部件。 三、ZD6型电动转辙机的工作原理 图1-4所示为ZD6型电动转辙机的工作原理图。 ZD6型电动转辙机工作原理 图中各机件所处的位置，假设为定位（左伸出或右拉入），当操纵道岔向反位转换时，其工作过程如下： 来自道岔控制电路的启动电流，通过电缆线路，经自动开闭器的11-12接点，接至电动机，使其向反位方向旋转。 电动机的旋转，通过齿轮带动减速器旋转。减速器输出轴的旋转方向和电动机一致。 输出轴通过摩擦联结器和主轴实现软性联接，所以主轴也随输出轴旋转。 主轴旋转带动锁闭齿轮旋转。锁闭齿轮拔动动作齿条向右移动，带动道岔尖轨向反位方向转换，直至尖轨与基本轨密贴。 当尖轨密贴后，道岔锁闭，自动开闭器的11-12接点断开，切断动作电流，电动机停止旋转。 道岔由反位向定位转换时，工作原理相同，只是自动开闭器的启动接点不一样。 在道岔转换过程中，道岔表示接点的动作过程是这样的：当电动机刚旋转时，自动开闭器的33-34接点断开，切断了定位表示电路；同时接通了41-42接点，为使道岔恢复定位准备条件。