《港口起重机节能类型》.pptVIP

三、港口起重机节能新技术应用 常规轮胎式集装箱龙门起重机（简称轮胎吊或场桥）消耗了码头燃油总消耗量的65-70%。 集装箱码头轮胎吊燃油单耗平均在1.2-1.5升/自然箱，其有效燃油利用率仅为20-30%。 大功率锂电池作为主要动力源，柴油发电机仅作充电用。 轮胎场桥节能重要途径之一： 1、集装箱轮胎龙门起重机能量回收系统应用 PLC 蓄电池 充/放电 升压 起升 变频器 小车 变频器 大车1 变频器 大车2 变频器 制动 单元 整流 发电机 或市电 直流母线 三、港口起重机节能新技术应用 1）锂电池能量回收系统实施方案 在RTG上加装锂电池节能系统，既可以通过柴油发电系统充电，又可以通过外部充电。安装该系统后仍能保持RTG的灵活性。 三、港口起重机节能新技术应用 2）锂电池能量回收系统实施效果 节能测试结果 测试方法 传统RTG(L) 混合动力RTG(L) 节油(%) 怠速等待(30min) 5.35L 3.3kwh=0.95L 82.2% 空载(10 循环) 13.25L 17.14kwh=4.94L 62.7% 带载15t (10循环) 13.9L 16.38kwh=4.72L 66.04% 带载30t (10循环) 15.44L 18.04kwh=5.02L 66.32% 试验节能轮胎吊参数 起升电机：170kw 起升速度： 23/46 M/mi 起升高度： 18M 小车电机： 15kw x 2 三、港口起重机节能新技术应用 减少污染 柴油机从400多KW降至50KW排放小，不再冒黑烟 提高效率 与常规市电轮胎吊比，减少转场时的切换环节，提高了工作效率，减少故障点。 前景广阔 锂电池使用成本日益降低。应用前景广阔。 3）其它优点 三、港口起重机节能新技术应用 港口轮胎式起重机（简称轮胎吊）是件杂货码头堆场的主要装卸设备，内燃机驱动，燃油消耗量大，是件杂货码头节能减排的重要对象。 大功率超级电容或锂电池作为主要储能装置，柴油发电机和储能装置混合供电。 轮胎吊节能方案之一 2、港口轮胎起重机能量回收系统应用 柴油发电机作为行走驱动供电、工作过程由市电供电。 轮胎吊节能方案之二 三、港口起重机节能新技术应用 1）超级电容混合动力节能系统实施方案 三、港口起重机节能新技术应用 2）超级电容混合动力节能系统实施效果 常规驱动30t轮胎吊参数 起升电机：60kw；变幅电机：37kw 柴油发动机：151kw 节能型30t轮胎吊参数 主起升电机：37kw；辅助电机：37kw 主变幅电机：22kw；辅助电机：22kw 柴油发动机：93kw 发动机功率下降近40% 三、港口起重机节能新技术应用 3、港口门座起重机能量回馈系统应用 港口门座起重机是码头前沿的重要装卸设备，通常由电网供电，变频调速，目前大多数在用门机均无节能系统，再生能量多由电阻消耗 采用具有逆变功能的变频驱动系统，实现能量的双向流动 新购置门机节能方案 轮胎吊节能方案之一 在用门机节能方案 通过改造增加可控的能量回馈装置，实现能量向电网回馈 三、港口起重机节能新技术应用 1）在用门机节能改造实施方案 采用旁路回馈系统方案，该方案只考虑起升机构的能量回馈 三、港口起重机节能新技术应用 1）在用门机节能改造实施方案 采用整流回馈系统方案，该方案可实现最大能量回收和谐波治理 三、港口起重机节能新技术应用 2）在用门机节能回馈改造效果 三、港口起重机节能新技术应用 2）在用门机节能回馈改造效果 实现通用起重机械向节能型产品方向发展，改变我国在该领域的能源利用和能耗政策。 在港口机械领域，可将以内燃机驱动、消耗码头燃油总消耗量65-70%的轮胎式集装箱龙门起重机，轮胎式臂架起重机等机械的油耗降低50%以上，外网供电的起重机均具有能量回收或能量回馈功能。 节能的研究成果可推广到同类型的工程机械等其他领域。 四、起重机节能应用前景 谢谢！ * * * * * * * * 现代港口起重机高效节能新技术及应用 武汉理工大学 胡吉全 主 要 内 容 1、起重机节能减排状况概述 2、港口起重机节能新技术 3、港口起重机节能新技术应用 4、起重机节能技术应用前景 一、起重机节能减排状况概述 1、国内能源利用现状 我国单位GDP的能耗是美国的6倍，是日本的7倍,甚至是印度的2.8倍。 大气环境污染严重，环境保护和二氧化碳排放面临巨大的压力，2020年我国碳排放的减排要达到2005年的40%~45%。 我国在用的起重机械有四百多万台套，基本没用采用节能系统或装置，其能源利用率不足30%。 一、起重机节能减排状况概述 2、国外起重机节能状况 欧盟、特别是德国在通用起重机上都有节能系统或