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固定订货批量（FOQ）：每次订货的订货量相同 周 2月1日 2月8日 2月15日 2月22日 3月1日 3月8日 3月15日 3月22日 3月29日 总需求 0 124 0 176 100 260 100 70 0 已安排接收量 0 200 0 0 0 0 0 0 0 预计可用库存余额 40 116 116 140 40 180 80 210 210 计划订单接收 200 400 200 计划订单下达 200 400 200 定期订货批量（POQ）：批量大小是可变的，并且要等于特定时间段内的实际需求量 时间段t内到达的POQ批量=（时间段P的总需求）-（t-1时间段末的预计可用库存余额）+（安全库存） 周 2月1日 2月8日 2月15日 2月22日 3月1日 3月8日 3月15日 3月22日 3月29日 总需求 0 124 0 176 100 70 100 70 0 已安排接收量 0 200 0 0 0 0 0 0 0 预计可用库存余额 40 116 116 185 85 15 85 15 15 计划订单接收 245 170 计划订单下达 245 170 按需订货批量（L4L）：批量大小为P=1的定期订货批量规则的特殊情况 T时间段内的按需订货批量= （时间段t的总需求）-（t-1时间段末的预计可用库存余额）+（安全库存） 周 2月1日 2月8日 2月15日 2月22日 3月1日 3月8日 3月15日 3月22日 3月29日 总需求 0 124 0 176 100 70 0 70 100 已安排接收量 0 200 0 0 0 0 0 0 0 预计可用库存余额 40 116 116 15 15 15 15 15 15 计划订单接收 75 100 70 70 100 计划订单下达 75 100 70 70 100 比较：1、FOQ准则有最高的平均库存量，但会造成库存残余； 2、POQ批量通过将总需求量与计划订单接收相匹配来减少可用库存余额； 3、L4L准则的库存量总是最小，但却需要更频繁地生产准备/订货。 批量准则 原始数据表 平均可用库存余额 订单数 FOQ=200 7.4 （140+40+170+70+200+200）/6=136.67 3 POQ=3 7.6 (185+85+15+85+15+15)/6=66.67 2 L4L 7.8 (15+15+15+15+15+15)/6=15 5 四、多层处理过程 自行车（1） 车把（1） 车架（1） 车座（1） 铅管（5英尺） 油漆（1加仑） 轮辋（1） 辐条（12） 车轮（2） 车梁（1） 主生产计划 45 0 62 0 88 50 35 50 35 物料：A130 一副车架 批量：L4L 描述：车架 提前期：1周 期初库存：20 安全库存：20 周 1 2 3 4 5 6 7 8 9 总需求 45 0 62 0 88 50 35 50 35 已安排接收量 45 预计可用库存余额 20 20 20 20 20 20 20 20 20 计划订单接收 62 88 50 35 50 35 计划订单下达 62 88 50 35 50 35 主生产计划 45 0 62 0 88 50 35 50 35 物料：B100 每副车架 批量：200 描述：车轮 车轮=2*62 提前期：2周 期初库存：40 安全库存：15 周 1 2 3 4 5 6 7 8 9 总需求 0 124 0 176 100 70 10
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