楞次定律(自用)(精品·公开课件).pptVIP

判断“力”用“左手”,判断“电”用“右手”. 2.加深理解 （1）搞清两个磁场：原磁场及感应电流的磁场； （2）搞清因果关系：闭合线圈、原磁场、磁通量的变化是因；感应电流的产生是果； （3）搞清阻碍关系（谁阻碍谁？）：感应电流的“磁场”阻碍原磁场的“磁通量的变化”，不是阻碍“磁通量”；因闭合电路磁通量的变化，导致感应电流的产生，而感应电流的磁场，对闭合电路磁通量的变化又有反作用。 （4）怎样阻碍：若原磁场变化引起闭合电路的磁通量增加，则感应电流的磁场方向与原磁场方向相反，“反抗”增加；若原磁场变化引起闭合电路的磁通量减少，则感应电流的磁场方向与原磁场方向相同， “补偿”减少； “反抗”与 “补偿”均为“阻碍”。结论：增反减同； 如图所示，光滑固定导体轨M、N水平放置，两根导体棒P、Q平行放于导轨上，形成一个闭合路，当一条形磁铁从高处下落接近回路时 （ ） A．P、Q将互相靠拢 B．P、Q相互相远离 C．磁铁的加速度仍为g D．磁铁的加速度小于g 1、楞次定律适用于由磁通量变化引起感应电流的一切情况;右手定则只适用于导体切割磁感线. “右手定则”是“楞次定律”的特例. 2、在判断导体切割磁感线产生的感应电流时右手定则与楞次定律是等效的, 右手定则比楞次定律方便. 5、电势高低的判定 例、在北半球地磁场竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变。由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端处的电势为U2（ ） A．若飞机从西往东飞，U1比高U2 B．若飞机从东往西飞，U2比U1高 C．若飞机从南往北飞,U1比U2高 D．若飞机从北往南飞，U2比U1高 3.应用举例 例1.如图所示，光滑水平导轨处于竖直向下的匀强磁场B中，导棒ab、cd静置于导轨上，并于导轨垂直，当cd在外力F作用下，以速度V匀速运动时， 求:(1)闭合电路中的感应电流方向？ AD s N “增缩减扩” “增反减同” “来拒去留” “增缩减扩” 共同的本质： 阻碍磁通量变化 2、楞次定律的几种表述 练习1 在图中CDEF是金属框，当导体AB向右移动时，请用楞次定律判断ABCD和ABFE两个电路中感应电流的方向。我们能不能用这两个电路中的任一个来判定导体AB中感应电流的方向？ ABCD中感应电流方向：A→B→C→D→A ABFE中感应电流方向：A→B→F→E→A AB中感应电流方向：A→B 2、如图,导线AB和CD互相平行,在闭合开关S时导线CD中感应电流的方向如何? A B S C D G I × × × × × × × × × × ? ? ? ? ? 练习2 练习3、如图所示，当滑动变阻器R的滑片向右滑动时，则流过R′的电流方向是_____。 滑动变阻器R的滑片向右滑动时，A中电流减小 B原 B感 A的磁场减弱 B中磁通量减小 B中感应磁场方向与原磁场方向相同 R’中感应电流方向从b到a I感 法拉第最初发现电磁感应现象的实验如图所示，软铁环上绕有A、B两个线圈，当A线圈电路中的开关断开的瞬间，线圈B中的感应电流沿什么方向? 练习4 感 I感 “增反减同” 练习5、如图所示，Ｌ1、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４为四个线圈，Ｌ２与Ｌ３连通且相距很远。当滑动变阻器的滑片Ｐ向右移动，使其阻值均匀减小时，试分析线圈Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４电流情况。 Ｌ1 Ｌ２ Ｌ３ Ｌ４ Ｐ 分析通过R的电流的方向 4、寻找等效电源 结论（1）北半球飞行员左边的机翼电势高，右边低 （2）南半球飞行员右边的机翼电势高，左边低 a b c d B v F a b c d V F FA V 发电机 电动机 FA (2)导棒ab的运动方向？ 下一片 应用举例 * * 概括一下感应电流的磁场的规律 为什么会出现“增同减反”的现象？ 这规律背后隐藏着什么样的本质原因呢？ * 阻碍不是阻止！ 阻碍不是阻止！ 1.4 楞次定律 1、通电螺线管的磁感线方向怎样判断? 2、产生感应电流的条件是什么?感应电动势的表达式？ 只要穿过闭合电路的磁通量变化,就有感应电流. 安培定则（右手螺旋定则） 一、导体切割磁感线产生的感应电流方向的判断-----右手定则 判定方法：伸开右手,让大拇指跟其余四指垂直,并且都跟手掌在同一平面内,让磁感线从手心垂直进入,大拇指指向导体运动的方向,其余四指所指的方向就是感应电流的方向. 右手定则 1）“伸开右手”，让大拇指与四指垂直共面； 2）磁感线穿入手心； 3）大拇指指向导体运动方向； 4）结论：四指指向为感应电流方向。 适用范围：适用于闭合电路