常见的柳工装载机---故障分析与排除.ppt

故障分析与排除 故障排除基本要点： 1、了解各部件的工作原理及作用。 2、通对故障的现象和特征进行，利用听、看、闻、测、摸、敲等手段，准确找出原因。故障排除基本原则： 先想后做、由浅入深、由表到里；由易到难、 系统分清、分析把握、下手准确、根除故障。液压系统故障的特点： 直观性差、复杂性高。最终导致故障的根本原因是： 是压力、流量。二者之一达不到系统的要求就会发 生故障。 配件要求： 必须使用厂家提供的纯正配件，利用假冒或不正规产品所发生的不良后果用户自负。 装载机液压系统可分成： 1、转向液压系统 2、工作装置液压系统 一、转向液压系统故障分析 以下是故障现象: （一）转向沉重 1、油温太低。 2、控制油路堵塞。 3、控制油路连接不对。 4、转向系统压力低。 5、先导压力低。 转向沉重 6、全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧。 7、转向泵内泄严重。 8、转向器安装不对。 9、油缸。 转向沉重 1、检查油温是否太低。 2、检查控制油路是否堵塞。 3、检查控制油路连接是否错误。 转向沉重 4、转向系统压力低。 转向沉重 5、转向控制油路压力低。 转向沉重 转向沉重 6、全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧。 转向沉重 8、转向泵内泄严重。 转向沉重 10、油缸。 （ 二）转向不平稳 流量控制阀阀杆动作不灵敏，修复使之灵活。 （三）左右转向都慢 1、转向系统压力低。 2、流量放大阀阀杆移动不到头。 3、流量放大阀主阀杆的复位弹簧没调好。 4、转向泵磨损或损坏。 左右转向都慢 1、转向系统压力低。检查转向系统的工作压力。 2、流量放大阀阀杆移动不到头。 1）检查控制油路压力是否在标准范围内。 2）检查阀杆移动是否灵活。 左右转向都慢 3、流量放大阀主阀杆的复位弹簧没调好。 4、转向泵磨损或损坏。 （四）一边转向快一边转向慢 流量放大阀两个油口调整不到位。 （五）转向阻力小时转向正常，阻力大时两边转向都慢 1、流量放大阀内主油路溢流阀阀座渗漏。 2、流量放大阀内调压阀渗漏。 3、流量放大阀内梭阀渗漏。 转向阻力小时转向正常，阻力大时两边转向都慢 1、流量放大阀内主油路溢流阀阀座渗漏。 2、流量放大阀内调压阀渗漏。 3、流量放大阀内梭阀渗漏。 （六）转向阻力小时转向正常，阻力大时一 边转向慢 流量放大阀内梭阀渗漏大。 （七）转动方向盘车子不转向 1、转向器故障。 2、控制油路组合阀中的溢流阀或减压阀故障。 3、主油路流量放大阀溢流阀有故障。 4、控制油路的泵损坏。 转动方向盘车子不转向 1、转向器故障。 转动方向盘车子不转向 2、控制油路减压阀故障 转动方向盘车子不转向 3、主油路流量放大阀溢流阀有故障。 转动方向盘车子不转向 4、控制油路的泵损坏。 （八）司机不操作车子自转 1、流量放大阀阀杆回不到中位。 2、流量放大阀固定螺栓太紧。 3、流量放大阀端盖螺栓太紧。 4、流量放大阀阀杆和阀孔配合不当。 5、转向器故障。 6、液压油清洁度。 司机不操作车子自转 1、流量放大阀阀杆回不到中位。 司机不操作车子自转 4、流量放大阀阀芯和阀孔配合不当。 司机不操作车子自转 5、转向器故障。 6、液压油清洁度。 检查液压油清洁度。 （九）车子高速运转时转向太快 1、流量控制阀调整不对。 2、流量放大阀阀杆动作不灵。 3、流量放大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对。 车子高速运转时转向太快 1、流量控制阀调整不对 车子高速运转时转向太快 2、流量放大阀阀杆动作不灵。 车子高速运转时转向太快 3、流量放大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对。 （十）转向泵噪音大，转向缸动作缓慢 1、转向油路内有空气（察看油中是否有气泡）。 2、转向泵磨损，流量不足。 3、油的粘度不够。 4、液压油不够。 5、控制油路溢流阀(或减压阀)的调定压力不对 6、转向油缸内漏。 （十三）转向系统调整 　1、转向时间调整 将机子放在一般水泥路面上，高速原地空载转向，如 果左右转向时间差超过0.3S，按以下步骤进行调整： 　1）从流量放大阀上将端盖拆下（见下图） 　2）增加调整垫片 1 可使右转向时间减少以及左转向时间增加，减少调整垫片 1 其结果相反。 　3）调整垫片的厚度有0.25mm,0.12mm二种，增加或减少二个0.25mm调整垫片，可使转向时间变化0.1S。 　4）调整完毕后将端盖安装好。 转向系统调整 1．调整垫片 2．螺塞 3．调整垫片 4．调整垫片 5．螺塞调整垫片4，垫片厚度为1.2mm增加一个调整调片可使转向时间减少0.1S。 转向系统调整 　2、安全阀压力调整安全阀压力调