市场营销_吴泗宗_我国轿车业发展的轨迹评析跟思考.pdf

维普资讯 我国轿车业发展的 中国轿车业2002年和2003年实现了高速增长，进入了一个新的发展时 期。但进．,k2004年后，竞争加剧等因素影响了轿车业发展的持续性，导致产 销增长率下降，库存大幅增长。通过供需经济模型来分析 “井喷”后轿车业 发展的总体情况，并提出价格一技术一规模的循环运动路径，以推动行业的 轨 持续性发展，是本文的出发点。 一 、 轿车业新发展总体轨迹分析 国内轿车业在2002年进入新的发展时期。其间，国民经济持续健康发 迹她 展，居民收入和生活水平不断提高，轿车市场表现出的轿车购买能力更加坚 实。面对WTO下的新的行业环境，国内厂商积极响应并迎合市场，最终形成 了国内轿车业的 “井喷”行情。纵观此阶段轿车业快速发展的过程，其总体 发展轨迹从供需经济模型中可以清晰地反映出来。 对轿车供需经济模型给予以下既定性前提，既定性前提来 自于行业 内的 评 口 统一认识 。 吴 泗 a．模型分析立足于轿车业处于2002年井喷行情后的总体快速发展环境 ， 乐 中，外部环境支持行业持续向好。 析 童 b．轿车业开放度越来越高，厂商竞争激烈，但仍有相当丰厚的利润空间。 家 c．轿车业的供给、需求曲线弹性充足，即价格的变化导致了销量和供给 旭 量的敏感反映。 及 整个行业的变化如图1。 图1 维普资讯 图1中初始情况为需求曲线 定性因素，以使厂商在战略高度上 价格下降推动的市场需求量的 D1、供给曲线S1，在此情况下， 把握产业发展 的规律 及未来取 扩大，一方面为主要厂商的规模化 轿车业的平均价格为P1，行业平 向。 提供了基础，使厂商获得了更多的 均成本为C ，此时行业 内所有厂 经济效益；另一方面，占领更大的 二、轿车业的动力要素分 商均获益且规模较小。由于外部 市场份额等 目标又推动了厂商通过 析 市场环境 (主要是面对WTO下的 技术投入而形成了消费者认同价值 竞争局面)的压力 ，导致轿车的 轿车业发展的动力要素包括： 的新产品系列，改变了价格水平的 第一次降价 ，并带动价格体系向 价格 、技术 、规模等 ，通过价 趋向，使其由B向上提升。其斜率 下运动 ，从 而激 活轿 车消费市 格一技术一规模的循环运动，形成 取决于厂商的努力、市场竞争的激 场，使轿车需求量沿D1增加 ，轿 合力，推动了轿车业的快速成长。 烈及消费者的认同感。这一上升过 车厂商在需求量增加的情况下， l-价格运动 程最终在竞争条件下停止在C点。 扩大生产使S1向S2的曲线变动。