《6-7燃油供给系检修-2》精选课件.ppt

6-7燃料喷射式燃料供给系的维修 6-7-2 柴油发动机燃料 供给系的维修 柴油发动机燃料系统的维护 1）柴油滤清器的维护 清洗；回油阀回油压力检查，保证燃油管路内最低具有0.10~0.15MPa压力，以便于快速起动；密封性检查，壳体、密封垫；排空气。 2）空气滤清器的维护 湿式：用汽油或柴油清洗，并用压缩空气由里向外吹干；装入滤芯后应加入适量清洁机油，并检查密封圈密封情况。 干式：可轻拍滤芯端面，并用压缩空气由里向外吹，但不可用油或水清洗，也要检查密封圈密封情况。 3）油路空气的排除 空气进入油路，会形成气阻，造成发动机起动困难、运转不稳、功率下降； 低压油路排气：从输油泵开始，逐一拧松粗滤清器、细滤清器、高压油泵的排气螺钉至流出的柴油不含气泡时再拧紧。 高压油路排气：先拧松第一缸喷油器进油接头螺母，再启动发动机使油泵运转，直到接头处流出的全是柴油时，再拧紧螺母。依此方法将其他各缸高压油路空气排净；防止燃油溅在排气管上引起失火；每次起动发动机不得超过30s，两次起动之间需停隔2min。 注意检查燃油管路有无渗油现象。 喷油泵的检修 1）喷油泵主要零件的检修 喷油泵凸轮轴及轴承：磨损、剥落、裂纹、划痕、弯曲； 柱塞与柱塞套：滑动性检查：在60°位置，呈不同方向拉出柱塞行程的1/3，均能自动缓慢滑下。密封性检查：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞套，应有显著吸力；放松柱塞，应能立即缩回原位。外观检查：无变形、擦伤、剥落、磨损痕迹。 挺柱的检修：挺柱与泵体座孔配合间隙0.020~0.062mm；挺柱销与内衬套间、内衬套与滚轮间配合间隙为0.011~0.100mm；超限应采用电镀或镶套法修理。 挺柱销与挺柱孔间隙不应超过0.05mm，挺柱与滚轮间隙不得超过0.30mm，否则更换新件。 调节齿条与扇形齿轮的检修： 二者配合间隙；齿条弯曲度；齿条轴颈与泵体中衬套配合间隙检查。 出油阀及阀座的检修 喷油泵安装及喷油正时的校正： 正时标记：喷油泵传动齿轮啮合标记；喷油泵第一分泵开始供油标记；发动机飞轮壳与飞轮上喷油提前角标记。 安装方法：以Ⅱ号泵为例，顺时针方向转动曲轴，使飞轮壳上正时记号对准；将带有联轴器的喷油泵传动齿轮按啮合标记与驱动齿轮相啮合；转动喷油泵凸轮轴，使凸轮轴连接盘上的标记与泵体上标记对准，即第一分泵开始供油位置；向前推喷油泵，使凸缘盘与联轴器接合，并使主、从动凸缘盘的“0”线标记对准，将二者固定即可。 校对方法：若喷油正时不对，待发动机停机后，松开主、从动凸缘盘，顺喷油泵轴旋转方向转动油泵轴，则喷油时间提前，反之，逆喷油泵轴旋转方向转动油泵轴，则喷油时间推迟。直至怠速平稳，急加速无敲缸声。（当通过泵体进行调整时，则只好相反） 调整供油正时 柱塞式油泵也可通过转动曲轴来调节：松开连接主动凸缘盘和中间凸缘盘的螺栓，慢慢转动驱动轴(或曲轴)使联轴器转动一定角度，顺喷油泵凸轮轴转动方向转动为推迟提前角，逆喷油泵凸轮轴转动方向转动为提早提前角，然后紧固螺栓。 转子式油泵：泵的位置—弧形螺孔，移动泵体得到改变，顺喷油泵凸轮轴转动方向转动泵体为推迟喷油提前角，逆喷油泵凸轮轴转动方向转动泵体为提早喷油提前角。 调速器的检修 调速器飞块（钢球）及其传力盘铰接处磨损检查；传动杆件铰接处磨损检查；调速器轴与轴孔的磨损检查；调速器弹簧检查；大修时，更换调速器弹簧、轴承及其衬套。 装配好后，应进行最高转速、最高怠速与最低怠速的调试。 喷油器检修 1、喷油器的检查调试 喷油器检查包括外观检查：有无明显擦伤、划痕、磨损痕迹； 滑动性检查：将沾有清洁柴油的针阀放入针阀体内，然后将针阀倾斜45°，并把针阀拉出全长的1/3，放手后针阀能缓慢地全部滑入针阀体内，无卡滞现象。 性能检查和内部状况检查。下面主要介绍在喷油试验器上进行的检查、调试项目。 输油泵的检修 常见损伤形式：摩擦副配合间隙增大，出现漏油、漏气、输油量减少；弹簧弹力减弱，进、出油阀关闭不严，输油压力下降。 活塞与泵套修理：二者配合间隙超限时，现将泵套研磨恢复其形状误差精度，再根据泵套内径配制活塞。 输油泵活塞弹簧、滚轮弹簧及单向阀弹簧的弹性检查，不符合则换新件。 活塞滚轮架及滚轮磨损检查，若有明显松旷应更换。 手油泵活塞橡胶密封圈磨损则更换，否则引起漏气、漏油，甚至不能供油、排气排不净。 顶杆与导管修理:配合间隙超限，允许用加大直径的顶杆与导管进行研磨修复。 单向阀修理：磨损轻微时，手工研磨修复；即使换新件，也应研磨。磨损严重时可镶套修复或换新件。 油管接头检修：螺纹损坏不得超过2牙，否则更换。 输油泵性能试验：台架试验：泵油压力、流量；经验判断：转动灵活，无异响，手动泵油出油口流量大，油压感明显。 作 业 如何排除柴油油路中的空气？ 柴油喷油